汽車行業(yè)市場(chǎng)調(diào)查研究報(bào)告
經(jīng)過2003和2003兩年的市場(chǎng)井噴之后，2004年國(guó)產(chǎn)乘用車市場(chǎng)自4月份開始進(jìn)入了一個(gè)明顯的低迷階段，04年的銷量增長(zhǎng)速度由03年的70％迅速下降至14％，這一增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)下滑態(tài)勢(shì)將被持續(xù)帶入2005年
市場(chǎng)總體供過于求，加之新車型推出密度加大，價(jià)格戰(zhàn)成為一種市場(chǎng)“常態(tài)”
持續(xù)加大的不合理庫(kù)存壓力迫使整車廠商被動(dòng)降價(jià)以及經(jīng)銷商被迫接受壓庫(kù)，資金周轉(zhuǎn)不靈，價(jià)格體系更不穩(wěn)定
為降價(jià)而付出的促銷成本導(dǎo)致整車廠商利潤(rùn)普遍下降
愈演愈烈的價(jià)格戰(zhàn)和新車的不斷沖市，引起消費(fèi)者求新和持幣待購(gòu)心理更加強(qiáng)烈
貸款門檻升高、保險(xiǎn)費(fèi)率上升、新的交通法規(guī)出臺(tái)和油價(jià)持續(xù)上漲等購(gòu)車和用車環(huán)境的惡化
國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)基本分析
總體銷量及變化
主要整車廠商
主要細(xì)分市場(chǎng)
新上市及改款車型

汽車行業(yè)市場(chǎng)調(diào)查研究報(bào)告