汽車金融及其產(chǎn)業(yè)化問題

汽車金融的產(chǎn)生與發(fā)展
汽車金融的定義與本質(zhì)
汽車金融的功能與現(xiàn)狀
汽車金融的產(chǎn)業(yè)化問題
如何汽車金融產(chǎn)業(yè)化中尋找再造輝煌的契機
結(jié)論
（一）國外汽車金融的發(fā)展歷史

起源：二十世紀初期

１９１９年：美國通用汽車設(shè)立的通用汽車票據(jù)承兌公司是最早的汽車金融服務(wù)機構(gòu)

１９３０年：德國大眾汽車公司推出了針對本公司生產(chǎn)的甲殼蟲汽車的購車儲蓄計劃，向甲殼蟲的未來消費者募集資金。此舉首開了汽車金融服務(wù)向社會融資的先例
（二）中國汽車金融的發(fā)展狀況

萌芽階段：二十世紀９０年代初，以機電＼內(nèi)貿(mào)＼物質(zhì)為核心的營銷體制

雛形階段：二十世紀９０年代中期，以汽車生產(chǎn)企業(yè)為核心自建和聯(lián)建的營銷體系；制造廠提供金融支持

發(fā)展階段：１９９６年　建行與一汽－－捷達；工行與上汽－－桑塔納；工行交行天津分與天津汽車．當(dāng)年人民銀行暫停
（四）汽車金融產(chǎn)生發(fā)展的國民經(jīng)濟時空條件

經(jīng)濟增長與金融發(fā)展的總量關(guān)系。
進一步假定實際產(chǎn)出函數(shù)是一次齊次函數(shù)，且資本是同質(zhì)的，實際產(chǎn)出函數(shù)如下：
Ｙ＝Ｙ／Ｋ＝Ｆ（Ｋ２／Ｋ１）＝Ｆ（Ｋ）
假定資本的邊際產(chǎn)出遞減，則實際產(chǎn)出函數(shù)具有如下4個特征：
（１）Ｆ（Ｋ）ゝ０表明隨著實際產(chǎn)出是金融資本存量的增函數(shù)；
（２）Ｆ（Ｋ）?０表明金融資本存量邊際產(chǎn)出遞減；
（四）汽車金融產(chǎn)生發(fā)展的國民經(jīng)濟時空條件

基本宏觀經(jīng)濟條件；
基本宏觀經(jīng)濟指標的主要內(nèi)容有：
人均國內(nèi)生產(chǎn)總值
人均國民收入
人均儲蓄額
人均公路里程
交通道路占城市面積的比率

汽車金融及其產(chǎn)業(yè)化問題