中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀_機(jī)遇及政策取向報(bào)告
中國(guó)的物流業(yè)有了較大發(fā)展，但仍處于傳統(tǒng)物流階段
　　物流業(yè)涉及到生產(chǎn)制造企業(yè)和商品流通企業(yè)，包含倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、貨代、包裝、配送、信息處理等一系列環(huán)節(jié)。中國(guó)的物流業(yè)在改革開(kāi)放以來(lái)尤其是近幾年有了較大的發(fā)展。一是商品倉(cāng)儲(chǔ)面積位于世界前列，僅商業(yè)、物資、供銷(xiāo)社、糧食、外貿(mào)與鐵路系統(tǒng)就有3億多平方米，有一部分已改造成立體庫(kù)、恒溫庫(kù)與機(jī)械化庫(kù)；二是加大了對(duì)鐵路、公路、水運(yùn)、航空與管道運(yùn)輸?shù)雀鞣N運(yùn)輸方式的投入，"九五"期間，公路建設(shè)投資比"八五"增長(zhǎng)4.5倍，鐵路新增里程6000多公里，各種運(yùn)輸方式1999年的貨運(yùn)量達(dá)到1289631萬(wàn)噸。我國(guó)運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的落后面貌已有很大改變，各種運(yùn)輸方式的運(yùn)力大大增加；三是物資配送經(jīng)過(guò)我國(guó)政府多年的積極推動(dòng)，已被廣大企業(yè)和消費(fèi)者所接受，配送商品的規(guī)模、種類(lèi)、形式和相關(guān)服務(wù)與以前相比都有了很大的發(fā)展；四是貨運(yùn)代理等其它物流服務(wù)企業(yè)近幾年在企業(yè)數(shù)量和服務(wù)水平方面也都有了較大的增加和提高。第三方物流企業(yè)開(kāi)始起步，有些物流企業(yè)的信息系統(tǒng)建設(shè)加快，與物流相關(guān)的電子商務(wù)網(wǎng)站開(kāi)始建立。
　　但是我們應(yīng)該承認(rèn)，中國(guó)基本上仍處于傳統(tǒng)物流階段。主要表現(xiàn)在：①?gòu)目傮w講還沒(méi)有把解決宏觀物流(或叫社會(huì)物流)作為提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量與提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)總體效益的一項(xiàng)戰(zhàn)略問(wèn)題來(lái)解決，投入仍不足；②從采購(gòu)訂貨、運(yùn)輸、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、加工配送等環(huán)節(jié)都是獨(dú)立的分割的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，尚未形成一體化物流；③企業(yè)"大而全"、"小而全"思想影響仍很?chē)?yán)重，專(zhuān)業(yè)化程度低，把提高企業(yè)物流(或叫微觀物流)水平作為利潤(rùn)的第三源泉認(rèn)識(shí)差，流通費(fèi)用占生產(chǎn)成本的比例居高不下；④第三方物流企業(yè)發(fā)展緩慢，供應(yīng)鏈管理剛剛起步，嚴(yán)格講還沒(méi)有進(jìn)入。
　　二、中國(guó)物流業(yè)面臨良好的發(fā)展機(jī)遇，但形勢(shì)仍很?chē)?yán)峻
　　發(fā)展現(xiàn)代物流是中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然選擇，進(jìn)入新的千年，又加入WTO，中國(guó)目前是啟動(dòng)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的最好時(shí)機(jī)，現(xiàn)代物流業(yè)必將成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。
　　(一)中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對(duì)物流業(yè)的發(fā)展提出了更高、更緊迫的要求。發(fā)展是硬道理，是解決中國(guó)所有問(wèn)題的關(guān)鍵。據(jù)預(yù)測(cè)中國(guó)在"十五"期間GDP有8%左右的中速發(fā)展。國(guó)民經(jīng)濟(jì)從粗放型向集約型、效益型的轉(zhuǎn)軌，對(duì)現(xiàn)代物流的發(fā)展有了更緊迫的要求，這對(duì)物流業(yè)發(fā)展會(huì)帶來(lái)強(qiáng)大的需求拉動(dòng)。
　　(二)我國(guó)加入WTO將對(duì)現(xiàn)代物流發(fā)展起到強(qiáng)大的推動(dòng)作用。我國(guó)加入世貿(mào)組織后，中國(guó)經(jīng)濟(jì)將與全球經(jīng)濟(jì)更緊密地融合在一起，將會(huì)促進(jìn)國(guó)外資本的進(jìn)入，推動(dòng)中國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易有更大的增長(zhǎng)，對(duì)中國(guó)物流業(yè)帶來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇，提供了更大的物流市場(chǎng)需求。另一方面中國(guó)加入WTO以后，物流運(yùn)作方面也要同國(guó)際接軌，對(duì)中國(guó)傳統(tǒng)物流業(yè)將帶來(lái)巨大沖擊，加速向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化。
　　(三)電子商務(wù)的發(fā)展對(duì)商品物流配送的要求提高，將推動(dòng)物流配送上一個(gè)新的臺(tái)階。目前電子商務(wù)的發(fā)展很快，雖然前一時(shí)期，網(wǎng)絡(luò)發(fā)展上有一些泡沫成份，但應(yīng)當(dāng)看到，電子商務(wù)對(duì)傳統(tǒng)的流通業(yè)是一場(chǎng)深刻的革命。目前，電子商務(wù)物流大大落后于電子商務(wù)網(wǎng)站的發(fā)展，已成為制約電子商務(wù)發(fā)展的一個(gè)瓶頸，要求物流配送體系能夠適應(yīng)電子商務(wù)所具有的范圍廣、選擇強(qiáng)、速度快、成本低的優(yōu)勢(shì)，提供相配套的物流服務(wù)。今后電子商務(wù)的發(fā)展將成為中國(guó)物流配送水平升級(jí)的重要推動(dòng)力。
　　(四)西部大開(kāi)發(fā)對(duì)中國(guó)物流發(fā)展提供了新的機(jī)遇。我國(guó)西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施，必將推動(dòng)西部與中部、東部的商品交流以及對(duì)外貿(mào)易的增加，拓展我國(guó)物流市場(chǎng)發(fā)展的空間。同時(shí)西部物流設(shè)施等相對(duì)薄弱，為物流企業(yè)向西部拓展提供了投資機(jī)會(huì)。
(五)廣大企業(yè)迫切要求降低流通成本，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，是中國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的強(qiáng)大動(dòng)力。這一點(diǎn)是最為重要的。過(guò)去我國(guó)絕大多數(shù)生產(chǎn)和流通企業(yè)不重視物流，對(duì)提高物流水平的作用認(rèn)識(shí)不足。企業(yè)經(jīng)過(guò)改制，觀念發(fā)生了可喜的變化，已開(kāi)始從節(jié)約原材料的"第一利潤(rùn)源泉"，降低人力資源成本的"第二利潤(rùn)源泉"轉(zhuǎn)向降低流通成本的"第三利潤(rùn)源泉"。今天能有這么多企業(yè)的代表來(lái)參加這次研討會(huì)從一個(gè)側(cè)面證明了這一點(diǎn)。
　　當(dāng)然，以上所說(shuō)既是我國(guó)發(fā)展現(xiàn)代物流的機(jī)遇，也是壓力和挑戰(zhàn)，形勢(shì)仍很?chē)?yán)峻，我們?cè)谶@新世紀(jì)開(kāi)端應(yīng)當(dāng)把握住發(fā)展的機(jī)遇，敢于迎接挑戰(zhàn)，快速推進(jìn)我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展。
　　 三、明確中國(guó)發(fā)展物流業(yè)的政策取向，但仍任重道遠(yuǎn)
　　加快我國(guó)現(xiàn)代物流的發(fā)展，對(duì)于增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力，提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量，推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速健康發(fā)展都有非常重要的意義。
　　(一)發(fā)展現(xiàn)代物流已擺上中國(guó)政府的議事日程，一個(gè)國(guó)家的物流業(yè)發(fā)展水平，反映了國(guó)家綜合國(guó)力和企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力。
　　《中共中央關(guān)于十五計(jì)劃的建議》已提出"著重發(fā)展商貿(mào)流通、交通運(yùn)輸、市政服務(wù)等行業(yè)，推行連鎖經(jīng)營(yíng)、物流配送、多式聯(lián)運(yùn)、網(wǎng)上銷(xiāo)售等組織形式和服務(wù)方式，提高服務(wù)質(zhì)量和經(jīng)營(yíng)效益。"國(guó)家計(jì)委、國(guó)家經(jīng)貿(mào)委發(fā)布的《當(dāng)前國(guó)家重點(diǎn)鼓勵(lì)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品和技術(shù)目錄》中也已把發(fā)展物流配送中心列為重點(diǎn)鼓勵(lì)發(fā)展的內(nèi)容。國(guó)家科技部已批準(zhǔn)有條件的研究所為"中國(guó)物流生產(chǎn)力促進(jìn)中心"并把"現(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)模式及其支撐技術(shù)的研究與示范工程"項(xiàng)目列入國(guó)家"十五"攻關(guān)計(jì)劃。國(guó)家國(guó)內(nèi)貿(mào)易局規(guī)劃在"十五"期間，建設(shè)30個(gè)現(xiàn)代化物流配送中心示范項(xiàng)目，并在此基礎(chǔ)上，培育和發(fā)展10個(gè)左右較大規(guī)模、具有全國(guó)網(wǎng)絡(luò)的專(zhuān)業(yè)化物流骨干企業(yè)。上海、北京、天津、山東、深圳等省市已開(kāi)始規(guī)劃或建設(shè)物流基礎(chǔ)。
　　(二)改造傳統(tǒng)的物流企業(yè)，發(fā)展功能性、綜合性第三方物流企業(yè)，向連接上游產(chǎn)品與下游產(chǎn)品各個(gè)點(diǎn)的一體化物流發(fā)展。物流一體化方向和專(zhuān)業(yè)的第三方物流的發(fā)展，已成為目前世界各國(guó)和跨國(guó)公司所關(guān)注的熱點(diǎn)。西方國(guó)家物流業(yè)發(fā)展證實(shí)，獨(dú)立的第三方物流要占社會(huì)的50%，物流產(chǎn)業(yè)才能形成，所以加快改造傳統(tǒng)物流企業(yè)與加速發(fā)展第三方物流企業(yè)，已成為緊迫任務(wù)，國(guó)家將給有條件的企業(yè)提供貼息技改貸款
　　(三)用市場(chǎng)行為運(yùn)作，積極培育中國(guó)物流市場(chǎng)。中國(guó)的物流市場(chǎng)很大，特別是潛在的市場(chǎng)很大，這是誰(shuí)都承認(rèn)的事實(shí)，就拿運(yùn)輸來(lái)講，中國(guó)的運(yùn)輸成本占國(guó)民經(jīng)濟(jì)總成本的30%，而發(fā)達(dá)國(guó)家只有10%，市場(chǎng)空間很大，12.5億人口需要的生活資料，大規(guī)模生產(chǎn)建設(shè)所需要的生產(chǎn)資料，加上信息技術(shù)的發(fā)展，為發(fā)展現(xiàn)代物流市場(chǎng)創(chuàng)造了條件。但這樣巨大的物流是靠政府包下來(lái)呢還是形成一個(gè)物流市場(chǎng)呢?我們說(shuō)，應(yīng)當(dāng)培育與發(fā)展物流市場(chǎng)，通過(guò)市場(chǎng)來(lái)運(yùn)作，吸引社會(huì)投入，實(shí)現(xiàn)投資多元化，并通過(guò)市場(chǎng)形成物流市場(chǎng)價(jià)格。當(dāng)然政府必須統(tǒng)籌規(guī)劃，實(shí)施宏觀調(diào)控，防止一哄而起，重復(fù)建設(shè)。
　　(四)擴(kuò)大物流業(yè)的對(duì)外開(kāi)放。學(xué)習(xí)國(guó)外現(xiàn)代物流的管理經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)。在物流領(lǐng)域，中國(guó)積極推進(jìn)對(duì)外開(kāi)放政策，積極歡迎國(guó)外投資者向國(guó)內(nèi)物流領(lǐng)域投資，尤其是投向中西部地區(qū)。我們已在商品混凝土配送、鋼材剪切配送等方面實(shí)施中外合資、合作。吸引外資投入鐵路、公路建設(shè)，11月7日至10日，中國(guó)物資流通協(xié)會(huì)與德國(guó)漢諾威展覽公司將在上海舉辦"中國(guó)國(guó)際物流技術(shù)與運(yùn)輸系統(tǒng)展覽會(huì)"。希望國(guó)外企業(yè)到中國(guó)來(lái)，興辦各種物流方面的合資、合作項(xiàng)目。
　　(五)加強(qiáng)現(xiàn)代物流人才培養(yǎng)。由于我國(guó)長(zhǎng)期以來(lái)對(duì)物流發(fā)展重視不夠，現(xiàn)代物流方面的人才缺乏，物流從業(yè)人員的素質(zhì)亟需提高。我們擬通過(guò)在大學(xué)設(shè)置現(xiàn)代物流專(zhuān)業(yè)，舉辦中外現(xiàn)代物流研討班、研討會(huì)，輸送人員到國(guó)外實(shí)習(xí)培訓(xùn)，引進(jìn)國(guó)外物流人才等多種方式，加快現(xiàn)代物流人才的培養(yǎng)。
　　各位女士、各位先生，在我結(jié)束演講之前，我衷心祝愿"2000年現(xiàn)代物流與電子商務(wù)國(guó)際研討會(huì)"取得圓滿(mǎn)成功。

寶供謀求轉(zhuǎn)型：瞄準(zhǔn)供應(yīng)鏈解決方案
2003-7-2 9:51:00


　　在一個(gè)小型的媒體見(jiàn)面會(huì)上，寶供總裁劉武偕IBM工商企業(yè)事業(yè)部南中國(guó)區(qū)經(jīng)理黃建新一起亮相，宣布寶供將與IBM合作，為企業(yè)提供供應(yīng)鏈一體化解決方案，并證實(shí)了寶供由第三方物流企業(yè)向供應(yīng)鏈服務(wù)商進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的消息。……

轉(zhuǎn)型背景
　　作為國(guó)內(nèi)較為成功的第三方物流企業(yè)，寶供在短期內(nèi)似乎并無(wú)利潤(rùn)之憂(yōu)。從承包一個(gè)鐵路貨物轉(zhuǎn)運(yùn)站到成為業(yè)內(nèi)翹楚，劉武和寶供的故事一度被人們當(dāng)作國(guó)內(nèi)第三方物流興起的典范而廣為流傳。但不可忽視的是，物流行業(yè)的整體利潤(rùn)正日趨攤薄，隨著傳統(tǒng)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，這些企業(yè)為獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，紛紛在壓縮成本方面下功夫，而儲(chǔ)運(yùn)成本在很多時(shí)候成了他們下手的首要目標(biāo)。“現(xiàn)在企業(yè)對(duì)物流服務(wù)的要求提高了，但他們?cè)敢飧冻龅膬r(jià)格卻一直在往下降。”謝家濤說(shuō)。
　　另一方面，由于許多企業(yè)缺乏對(duì)從上游的原材料供應(yīng)商、自身內(nèi)部的生產(chǎn)流程到下游的倉(cāng)庫(kù)配送商、承運(yùn)商直到零售商等物流環(huán)節(jié)的全過(guò)程整體規(guī)劃，致使因在物流的某一環(huán)節(jié)壓縮成本而導(dǎo)致整體成本上升的事情時(shí)有發(fā)生，許多企業(yè)正在為供應(yīng)鏈問(wèn)題付出高昂的代價(jià)。有人分析，就像今年出現(xiàn)巨虧的康佳，其虧損的主要原因在于巨量庫(kù)存，這主要是因?yàn)槠滗N(xiāo)售渠道和銷(xiāo)售策略出現(xiàn)了問(wèn)題，更進(jìn)一步說(shuō)，就是他們的供應(yīng)鏈出現(xiàn)了問(wèn)題。這位人士表示，國(guó)內(nèi)家電類(lèi)的企業(yè)因供應(yīng)鏈不暢而造成的成本損失，一般要占到其年?duì)I業(yè)額的10%左右。有這樣一組數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)明問(wèn)題：假設(shè)全國(guó)有1000家家電企業(yè)，這些企業(yè)的年平均營(yíng)業(yè)額為2.5億元。那么這些企業(yè)每年因供應(yīng)鏈不暢而造成的成本損失就將高達(dá)250億元，而按照國(guó)際慣例，進(jìn)行供應(yīng)鏈整合第一年的收費(fèi)大概在這個(gè)數(shù)字的10%左右，也就是25億元，這還只是家電行業(yè)，整個(gè)市場(chǎng)空間有多大，也就可想而知了。而這里面還沒(méi)有計(jì)算實(shí)施供應(yīng)鏈方案帶來(lái)的儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)收入的增加。
　　此外，隨著專(zhuān)業(yè)分工的細(xì)化，越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始將主要精力專(zhuān)注于自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，除了主要技術(shù)的研發(fā)和產(chǎn)品主要部件的生產(chǎn)之外，越來(lái)越多的業(yè)務(wù)正在被外包出去，他們?cè)敢饣ㄔ谏嫌卧喜少?gòu)及下游產(chǎn)品銷(xiāo)售環(huán)節(jié)的精力也在變少。在這種情況下，他們也就更加希望與其合作的物流公司能以專(zhuān)業(yè)公司的身份，對(duì)他們的整個(gè)物流體系提出一個(gè)一攬子解決方案，而不用他們?cè)偃檫@些問(wèn)題操心。這些，都在推動(dòng)著物流企業(yè)向供應(yīng)鏈方向靠攏。
　　也正是在這種背景下，寶供提出了要向供應(yīng)鏈方向轉(zhuǎn)型。劉武表示，為了確保轉(zhuǎn)型，寶供目前主要采取了三個(gè)方面的措施，一是對(duì)運(yùn)作資源進(jìn)行整合，最近寶供正投入巨額資金在廣州、上海、蘇州、合肥等地建設(shè)大型的物流基地；二是加強(qiáng)信息技術(shù)，目前寶供正在開(kāi)發(fā)倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)，計(jì)劃在明年實(shí)施ERP系統(tǒng)；三是提高人員素質(zhì)，邀請(qǐng)專(zhuān)家加盟，充實(shí)物流規(guī)劃方面的人員，并實(shí)施其提高員工對(duì)供應(yīng)鏈認(rèn)識(shí)的人員培訓(xùn)計(jì)劃———“北極星計(jì)劃”。在外部，寶供也在力圖為這種轉(zhuǎn)型創(chuàng)造條件，一方面，寶供將由其主辦的第六屆物流技術(shù)與管理研討會(huì)的主題定為“供應(yīng)鏈變革———問(wèn)題與解決方案”；另一方面，寶供還與IBM合作，以期利用IBM在信息技術(shù)方面的優(yōu)勢(shì)，共同切入供應(yīng)鏈服務(wù)市場(chǎng)。
勝算幾何
　　“以后我們的主要業(yè)務(wù)，一是與需要服務(wù)的企業(yè)一起制定合理的供應(yīng)鏈解決方案，二是通過(guò)我們的物流服務(wù)來(lái)確保這個(gè)方案的實(shí)施以達(dá)到目標(biāo)。”謝家濤說(shuō)。
“寶供的轉(zhuǎn)型應(yīng)該說(shuō)已經(jīng)涉及到了他們核心價(jià)值的轉(zhuǎn)移，他們以后的利潤(rùn)著眼點(diǎn)與現(xiàn)在會(huì)有很大的區(qū)別。”一位在物流行業(yè)摸爬滾打多年的人士分析道。在他看來(lái)，寶供以物流專(zhuān)業(yè)公司的身份參與到企業(yè)物流計(jì)劃的制定中去，將以前的銷(xiāo)售、生產(chǎn)、采購(gòu)等單個(gè)環(huán)節(jié)的物流業(yè)務(wù)作綜合性規(guī)劃，以自身的專(zhuān)業(yè)經(jīng)驗(yàn)為企業(yè)提供更為優(yōu)化的物流方案，這不僅能為企業(yè)壓縮物流成本，也使得寶供在物流企業(yè)傳統(tǒng)的運(yùn)輸費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)等收入的利潤(rùn)空間正在縮小的條件下，獲得了一個(gè)新的主要利潤(rùn)來(lái)源。“通俗一點(diǎn)說(shuō)，就是寶供以前主要靠?jī)?chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)賺錢(qián)，以后則主要靠供應(yīng)鏈解決方案來(lái)賺錢(qián)了。”
　　在謝家濤看來(lái)，寶供轉(zhuǎn)型的底氣主要來(lái)自三個(gè)方面，一是寶供豐富的專(zhuān)業(yè)經(jīng)驗(yàn)；二是寶供在業(yè)內(nèi)較高的運(yùn)作水平；三是寶供的人力資源水平及由此帶來(lái)的較高的規(guī)劃和執(zhí)行能力。他表示，寶供不僅要以自身的專(zhuān)業(yè)經(jīng)驗(yàn)與企業(yè)共同制訂一個(gè)合理的方案，更要通過(guò)具體執(zhí)行這個(gè)方案來(lái)確保達(dá)到預(yù)定的目標(biāo)，因而，對(duì)于其所服務(wù)的企業(yè)而言，寶供提供的方案將顯得更有可信度和可操作性。
　　但也有一些人認(rèn)為，寶供向供應(yīng)鏈服務(wù)商的角色轉(zhuǎn)型，面臨的困難也不小。首要的一個(gè)困難來(lái)自信息的透明化。目前國(guó)內(nèi)的第三方物流企業(yè)主要的服務(wù)對(duì)象都是三資企業(yè)。劉武坦陳，寶供自身80%的客戶(hù)都是這一類(lèi)的企業(yè)，國(guó)內(nèi)目前應(yīng)用第三方物流的傳統(tǒng)企業(yè)只占2%到3%。對(duì)于國(guó)內(nèi)的許多企業(yè)而言，他們不愿意應(yīng)用第三方物流并不是沒(méi)有意識(shí)到其中的好處，而是因?yàn)閼?yīng)用第三方物流則意味著原先許多不規(guī)范的黑箱操作要在與第三方物流信息共享時(shí)做到透明化。而供應(yīng)鏈的整合尤其是對(duì)上游供應(yīng)商材料采購(gòu)的物流整合，則直接牽涉到企業(yè)自身的生產(chǎn)計(jì)劃等核心信息，要使這部分信息透明化，難上加難。
更大的困難來(lái)自相互間的利益平衡問(wèn)題。供應(yīng)鏈整合的基礎(chǔ)在于分工細(xì)化的各環(huán)節(jié)企業(yè)，專(zhuān)注于自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)于國(guó)內(nèi)許多缺乏領(lǐng)先技術(shù)的企業(yè)來(lái)說(shuō)，他們的比較優(yōu)勢(shì)就在于生產(chǎn)和營(yíng)銷(xiāo)等環(huán)節(jié)。目前國(guó)內(nèi)許多企業(yè)都擁有一個(gè)龐大的營(yíng)銷(xiāo)體系，這不僅是他們的利潤(rùn)來(lái)源之一，更是他們同下游的經(jīng)銷(xiāo)商討價(jià)還價(jià)的一張底牌。在對(duì)供應(yīng)鏈整合的過(guò)程也要對(duì)這一環(huán)節(jié)進(jìn)行調(diào)整，會(huì)遇到很大的阻力。

物流企業(yè)需要流程再造——與中外運(yùn)總裁張斌談物流
2003-7-2 9:57:00


　　眼下的物流市場(chǎng)可謂群起紛爭(zhēng)?？陀^地說(shuō)，這種現(xiàn)象喜憂(yōu)參半，特別是大型綜合物流企業(yè)在今后的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中如何定位，如何整合資源，如何調(diào)整發(fā)展思路，已成為企業(yè)能否做大做強(qiáng)的關(guān)鍵所在。為此，我們采訪(fǎng)了中外運(yùn)總裁張斌。
　　記者：我們注意到，定位于大型物流企業(yè)集團(tuán)后，中外運(yùn)進(jìn)行了一系列的內(nèi)部結(jié)構(gòu)調(diào)整，請(qǐng)問(wèn)這是出于怎樣的戰(zhàn)略考慮?
　　張斌：中外運(yùn)是一家已有50多年歷史的公司，它的最大優(yōu)勢(shì)就在于點(diǎn)多——全國(guó)各地總共有三級(jí)公司1000多家，其中做主業(yè)的有700多家，公司真正的物流優(yōu)勢(shì)是網(wǎng)絡(luò)，我們把這些點(diǎn)結(jié)合在一起，組合成一個(gè)網(wǎng)，不管是從管理、流程的標(biāo)準(zhǔn)化，信息的溝通共享和財(cái)務(wù)的管理方面，還是客戶(hù)服務(wù)、營(yíng)銷(xiāo)等方面，
　　整合成一個(gè)一體化的公司，從而形成人所不及的綜合能力。
　　重組以前，這些點(diǎn)是散的，總公司只進(jìn)行業(yè)務(wù)上的領(lǐng)導(dǎo)，人員等方面都?xì)w地方經(jīng)貿(mào)委管。1997年以后，我們做了整個(gè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，把人、財(cái)、物集中歸集團(tuán)管理。像天津、上海、廣東，原來(lái)是一個(gè)地方有幾家公司甚至是十幾家公司，我們就把他們組合成一家公司；在這個(gè)基礎(chǔ)上，我們又做了幾家專(zhuān)業(yè)公司，像空運(yùn)、汽車(chē)，我們還做了一個(gè)以空運(yùn)為主的上市公司，都是比較好的案例。重組以前，中外運(yùn)是一個(gè)松散型的公司，重組后，變成了一個(gè)緊密型的公司，這是一個(gè)基本組織結(jié)構(gòu)上的變革。
　　記者：這只是組織結(jié)構(gòu)上的重組。這之后呢?
　　張斌：此后是在各個(gè)公司里進(jìn)行流程再造和組織再造。
　　三年前，集團(tuán)用一年的時(shí)間制定了21世紀(jì)的戰(zhàn)略發(fā)展綱要，確定的發(fā)展方向有兩個(gè)：既要做好傳統(tǒng)的外貿(mào)運(yùn)輸業(yè)務(wù)，同時(shí)要在原有的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上，把中外運(yùn)從一個(gè)傳統(tǒng)的外貿(mào)運(yùn)輸企業(yè)建成一個(gè)按照統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)流程和規(guī)范體系運(yùn)作的、國(guó)際化、綜合性的大型物流企業(yè)集團(tuán)。此后，集團(tuán)就開(kāi)始做一些微觀的調(diào)整，使服務(wù)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化。過(guò)去服務(wù)產(chǎn)品是沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)的，因?yàn)闆](méi)有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的組織去支持標(biāo)準(zhǔn)化的流程，沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)化的流程，就不會(huì)有標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品。
對(duì)傳統(tǒng)改造過(guò)后就是新的發(fā)展。譬如，去年一年，總公司花3000萬(wàn)元錢(qián)建起了整個(gè)集團(tuán)的廣域網(wǎng)，加上各分公司局域網(wǎng)的投入，總投資近億元，建立起了綜合的信息服務(wù)平臺(tái)。我們今年提出來(lái)，建立一個(gè)一體化的營(yíng)銷(xiāo)體系，然后建立一個(gè)一體化的客戶(hù)體系，目的是客戶(hù)不管有什么需求，只要通過(guò)一個(gè)界面就可以調(diào)動(dòng)整體服務(wù)資源。對(duì)于我們集團(tuán)來(lái)講，如何用自己的資源為社會(huì)服務(wù)，為客戶(hù)服務(wù)，到今天仍然是一個(gè)最大的挑戰(zhàn)。從整體的綜合能力來(lái)講，我們是國(guó)內(nèi)這個(gè)行業(yè)里最強(qiáng)的。但是我們對(duì)整體能力的使用率依然不滿(mǎn)意。進(jìn)行了這些調(diào)整后，最大的變化就是我們這個(gè)網(wǎng)絡(luò)的綜合能力提高了，不單是對(duì)于物流產(chǎn)品，所有服務(wù)產(chǎn)品的安全性、時(shí)效性都提高了。再就是成本降低了。成本說(shuō)起來(lái)好像是企業(yè)內(nèi)部的事情，實(shí)際上降低成本的好處是我們和客戶(hù)共享的。
　　記者：中遠(yuǎn)、中海近來(lái)都單獨(dú)剝離一塊業(yè)務(wù)成立物流公司，中外運(yùn)的走向卻與其大不一樣，這又是基于何種判斷?
　　張斌：物流服務(wù)商大都是從不同的企業(yè)轉(zhuǎn)型過(guò)來(lái)的，有快件公司，像UPS：有船公司，像馬士基、中遠(yuǎn)、中海；還有一些電腦公司做信息平臺(tái)；再就是像我們這樣的綜合公司，像泛亞班拿和丹莎物流。
　　我們與中遠(yuǎn)、中海并不一樣，我更需要把組織結(jié)構(gòu)、
中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀_機(jī)遇及政策取向報(bào)告