唐山市交通運(yùn)輸企業(yè)物流管理方案
唐山市交通運(yùn)輸企業(yè)物流管理方案
李振福
（南開(kāi)大學(xué)交通交通經(jīng)濟(jì)研究所 天津 300071）
摘 要 交通運(yùn)輸企業(yè)如何融入現(xiàn)代物流，成為交通運(yùn)輸業(yè)自身可持續(xù)發(fā)展面臨的重大現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。本文在提出唐山市物流發(fā)展目標(biāo)的基礎(chǔ)上，構(gòu)造了唐山市交通運(yùn)輸企業(yè)物流管理方案。
關(guān)鍵詞 交通運(yùn)輸企業(yè)；物流；方案；
Modern Logistics Managerial Project of Tianjin
Transportation Enterprise
LI Zhen-fu
(The Institute of Communication Economy, Nankai University, Tianjin 300071, China )
Abstract: How to adjust traditional transportation enterprise to logistics market has become a hot topic gradually. This article structures managerial project of Tianjin transportation enterprise based on expounding the condition of Tianjin logistics development.
Key words: transportation enterprise; logistics; project;

隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展,企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)不單是產(chǎn)品性能和質(zhì)量的競(jìng)爭(zhēng),還包括物流能力的競(jìng)爭(zhēng)，全球范圍的國(guó)際物流系統(tǒng)正在形成。交通運(yùn)輸企業(yè)如何適應(yīng)這一發(fā)展的需要,加速向現(xiàn)代物流的拓展,確定在現(xiàn)代物流體系中的地位和作用,成為交通運(yùn)輸業(yè)自身可持續(xù)發(fā)展面臨的重大現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。唐山市由于所處的交通地理位置，有發(fā)展現(xiàn)代物流的優(yōu)勢(shì)。但在物流管理和發(fā)展方案的選擇上，交通運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)依據(jù)唐山實(shí)際的交通運(yùn)輸?shù)匚缓蛢?yōu)勢(shì)，科學(xué)決策。
一、唐山市交通運(yùn)輸系統(tǒng)物流發(fā)展目標(biāo)
（一）以唐山鋼鐵產(chǎn)業(yè)群為發(fā)展動(dòng)力，形成資源物流中心
以唐山為核心的冀東地區(qū)是全國(guó)三大鐵礦區(qū)之一。這里有著名的煤炭生產(chǎn)基地，熔劑礦資源、水資源、電力資源也相當(dāng)豐富。地處環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)中心地帶，毗鄰京、津兩市，海運(yùn)、鐵路、公路交通十分便利，具有發(fā)展鋼鐵工業(yè)得天獨(dú)厚的區(qū)位和資源優(yōu)勢(shì)。從總量規(guī)模來(lái)看，唐山地區(qū)已經(jīng)初步形成了一個(gè)鋼鐵產(chǎn)業(yè)群。如果各企業(yè)在建項(xiàng)目全部達(dá)產(chǎn)，這個(gè)產(chǎn)業(yè)群(含唐鋼)的綜合生產(chǎn)能力將超過(guò)1500萬(wàn)噸/年[1]。
唐山地區(qū)鋼鐵產(chǎn)業(yè)群目前仍處于快速發(fā)展階段，企業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大。走過(guò)原始積累階段后，一些民營(yíng)企業(yè)開(kāi)始向設(shè)備大型化、現(xiàn)代化方面升級(jí)。如正在建設(shè)之中的豐南新豐鋼鐵廠，其主體設(shè)備包括130平方米燒結(jié)機(jī)、450和750立方米高爐各一座、兩座或三座65噸轉(zhuǎn)爐，生產(chǎn)規(guī)?？蛇_(dá)到200萬(wàn)噸/年-300萬(wàn)噸/年[1]。此外，鋼鐵工業(yè)對(duì)采礦業(yè)、設(shè)備制造與維修業(yè)、建筑業(yè)、運(yùn)輸業(yè)、服務(wù)業(yè)等關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的拉動(dòng)作用也是顯而易見(jiàn)的。因此，唐山應(yīng)該利用這一優(yōu)勢(shì)，發(fā)展現(xiàn)代物流。唐山市交通運(yùn)輸企業(yè)融入現(xiàn)代物流的近期目標(biāo)是，以唐山市鋼鐵產(chǎn)業(yè)群為推動(dòng)力，建成全國(guó)資源物流中心。
（二）以“大北京規(guī)劃”為發(fā)展條件，建立區(qū)域物流中心
城市現(xiàn)代物流的目標(biāo)定位必須充分考慮城市的能量等級(jí)，即城市的輻射和影響能力，并且考慮所處區(qū)域的交通運(yùn)輸體系。唐山是依礦而興，雖然有百年歷史，但其輻射力和影響力始終沒(méi)有超越地區(qū)性的能極，唐山鄰近京津兩個(gè)全國(guó)性中心城市，在長(zhǎng)期計(jì)劃經(jīng)濟(jì)條件下，國(guó)家沒(méi)把唐山列入大城市行列，在京津唐經(jīng)濟(jì)區(qū)排行老三。“大北京規(guī)劃”的提出，給唐山今后的發(fā)展提出了新的課題。
由兩院院士、清華大學(xué)吳良鏞教授主持，100多名專家參與，制訂了《京津冀北城鄉(xiāng)空間發(fā)展規(guī)劃》，提出了建設(shè)“世界城市”的戰(zhàn)略目標(biāo)，其主導(dǎo)思想是：核心城市“有機(jī)疏散”與區(qū)域范圍內(nèi)的“重新集中”相結(jié)合，實(shí)施“雙核心/多中心都市圈戰(zhàn)略” [2]。
唐山位于北京都市圈的東翼，是連接?xùn)|北經(jīng)濟(jì)圈的通道，唐山有發(fā)達(dá)的交通優(yōu)勢(shì)，鐵路、高速公路發(fā)達(dá)，有新建的港口，今后要大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。唐山的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)有鋼鐵、煤炭、建材、陶瓷等。因此，唐山市交通運(yùn)輸企業(yè)融入現(xiàn)代物流的中期目標(biāo)是，依托“大北京規(guī)劃”，建立京津冀區(qū)域物流中心。
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