物流經(jīng)典企業(yè)案例及分析
物流經(jīng)典企業(yè)案例及分析 第一章 利用業(yè)務(wù)電子化贏利的聯(lián)邦快遞 聯(lián)邦快遞每天向全世界211個(gè)國(guó)家遞送250萬(wàn)個(gè)包裹，其中99％屬于限時(shí)遞送。10多年 來(lái)，電子商務(wù)一直在聯(lián)邦快遞的業(yè)務(wù)中發(fā)揮著核心作用。 1995年，聯(lián)邦快遞開(kāi)發(fā)了一套免費(fèi)的聯(lián)邦快遞船軟件，任何人只要擁有一部電腦和一 個(gè)調(diào)制器就可以使用該軟件定購(gòu)商品。由于該軟件可以用于任何計(jì)算機(jī)上，所以貨運(yùn)處 理的業(yè)務(wù)進(jìn)一步擴(kuò)展了。為了處理加急定單，負(fù)責(zé)制定生產(chǎn)計(jì)劃的人員需要了解供貨詳 情，通過(guò)該軟件，它們可以隨時(shí)掌握供貨時(shí)間以及產(chǎn)品預(yù)計(jì)抵達(dá)的時(shí)間。 1996年7月，聯(lián)邦快遞在Internet上發(fā)起了聯(lián)邦快遞聯(lián)網(wǎng)船，在18個(gè)月內(nèi)，7.5萬(wàn)名用 戶(hù)使用了它們提供的服務(wù)?？蛻?hù)不用離開(kāi)該站點(diǎn)，就可以下單定購(gòu)、發(fā)現(xiàn)最近的購(gòu)買(mǎi)地 點(diǎn)、打印包裹單、調(diào)整發(fā)票并了解供貨情況。但貨物寄出時(shí)，訂購(gòu)人還可以要求聯(lián)邦快 遞向它們發(fā)出電子郵件加以確認(rèn)。 聯(lián)邦快遞公司內(nèi)部的專(zhuān)用網(wǎng)絡(luò)每天可以處理5400萬(wàn)宗交易。通過(guò)網(wǎng)絡(luò)提供的信息，公 司可以對(duì)商品交易的全過(guò)程了如指掌。當(dāng)客戶(hù)輸入“提貨”指令時(shí)，管理員會(huì)從系統(tǒng)中得 到客戶(hù)指定的提貨時(shí)間和地點(diǎn)。管理員將商品單的條形碼掃入手持系統(tǒng)中，記錄下該商 品已經(jīng)被提走。聯(lián)邦快遞的其他工作人員將以系統(tǒng)記錄為依據(jù)，追蹤貨品裝運(yùn)，直到運(yùn) 抵客戶(hù)的全過(guò)程。 聯(lián)邦快遞還提供其他服務(wù)。例如，聯(lián)邦快遞經(jīng)營(yíng)商業(yè)服務(wù)器，以便零售商將自己的站 點(diǎn)放到該服務(wù)器上運(yùn)行；經(jīng)營(yíng)倉(cāng)儲(chǔ)，使產(chǎn)品的挑選、包裝、檢測(cè)、裝配和運(yùn)輸一體化。 聯(lián)邦快遞客戶(hù)運(yùn)送產(chǎn)品的主要特點(diǎn)使技術(shù)含量高、價(jià)格昂貴或易腐的物品，這意味著他 們辦理的定單需要盡快填寫(xiě)完成。使聯(lián)邦快遞的信息網(wǎng)絡(luò)，也是其發(fā)展后勤供應(yīng)業(yè)務(wù)的 重要基礎(chǔ)。 聯(lián)邦快遞的專(zhuān)用網(wǎng)絡(luò)為該公司的電子商務(wù)奠定了基礎(chǔ)。Internet進(jìn)一步擴(kuò)展了專(zhuān)用網(wǎng) 絡(luò)的應(yīng)用，聯(lián)邦快遞通過(guò)電話(huà)和書(shū)面與客戶(hù)溝通的聯(lián)系方式已經(jīng)成為歷史，下述實(shí)例表 明信息技術(shù)在不斷降低運(yùn)送成本。 減少手工業(yè)務(wù)成本 如果沒(méi)有聯(lián)邦快遞船，則不得不多雇傭2萬(wàn)名雇員來(lái)分揀包裹、回答電話(huà)咨詢(xún)和輸入 貨單。有了動(dòng)力船，大量的簡(jiǎn)單勞動(dòng)可以自動(dòng)完成。 降低日常運(yùn)營(yíng)成本 客戶(hù)使用Internet追蹤100萬(wàn)個(gè)包裹的行蹤，現(xiàn)在大約一半追蹤電話(huà)的是聯(lián)邦快遞的 免費(fèi)電話(huà)。 更好的客戶(hù)服務(wù)方式 客戶(hù)也可以選擇與公司互動(dòng)的方式（電話(huà)、傳真或其他手段），不過(guò)將近95萬(wàn)名客戶(hù)發(fā) 現(xiàn)通過(guò)聯(lián)邦快遞的Web網(wǎng)站聯(lián)系更加方便和簡(jiǎn)單。 第二章 IBM的供應(yīng)鏈管理 供應(yīng)鏈管理的實(shí)現(xiàn)，是把供應(yīng)商、生產(chǎn)廠家、分銷(xiāo)商、零售商等在一條供應(yīng)鏈上的所 有節(jié)點(diǎn)企業(yè)都聯(lián)系起來(lái)進(jìn)行優(yōu)化，使生產(chǎn)資料以最快的速度，通過(guò)生產(chǎn)、分銷(xiāo)環(huán)節(jié)變成 增值的產(chǎn)品，到達(dá)有消費(fèi)需求的消費(fèi)者手中。這不僅可以降低成本，減少社會(huì)庫(kù)存，而 且使社會(huì)資源得優(yōu)化配置，更重要的是通過(guò)信息網(wǎng)絡(luò)、組織網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)及銷(xiāo)售的有 效連接和物流、信息流、資金流的合理流動(dòng)。 計(jì)算機(jī)產(chǎn)業(yè)的戴爾公司在其供應(yīng)鏈管理上采取了極具創(chuàng)新的方法，體現(xiàn)出有效的供應(yīng) 鏈比品牌經(jīng)營(yíng)更好的優(yōu)越性。戴爾公司的成功為其他電腦廠商樹(shù)立了榜樣，使他們目睹 了戴爾公司的飛速成長(zhǎng)過(guò)程。作為戴爾的競(jìng)爭(zhēng)者之一，IBM過(guò)去傾向于根據(jù)庫(kù)存來(lái)生產(chǎn)計(jì) 算機(jī)，由于其制造的產(chǎn)品型號(hào)繁多，常常發(fā)現(xiàn)在有的地區(qū)存儲(chǔ)的產(chǎn)品不合適，喪失了銷(xiāo) 售時(shí)機(jī)。計(jì)算機(jī)業(yè)面臨的另一個(gè)問(wèn)題是技術(shù)上的日新月異，這意味著庫(kù)存會(huì)很快過(guò)時(shí)， 造成浪費(fèi)。為解決這些問(wèn)題，IBM和產(chǎn)業(yè)界的其他眾多計(jì)算機(jī)廠商正在改變其供應(yīng)鏈，使 之能夠適應(yīng)急劇變化的市場(chǎng)環(huán)境。圖2－7是IBM公司在歐洲業(yè)務(wù)的供應(yīng)鏈。 通過(guò)實(shí)施供應(yīng)鏈管理，IBM公司生產(chǎn)的盲目性得到了避免，完整的歐洲區(qū)供應(yīng)鏈管理 系統(tǒng)所帶來(lái)的益處是：幫助IBM隨時(shí)掌握各網(wǎng)點(diǎn)的銷(xiāo)售情況，充分了解、捕捉與滿(mǎn)足顧客 的真正需求，并且按照訂單制造、交貨，沒(méi)有生產(chǎn)效率的損失，在滿(mǎn)足市場(chǎng)需求的基礎(chǔ) 上，增進(jìn)了與用戶(hù)的關(guān)系；能全面掌握所有供應(yīng)商的詳細(xì)情況；合理規(guī)劃異地庫(kù)存的最 佳水平；合理安排生產(chǎn)數(shù)量、時(shí)間以及運(yùn)輸?shù)葐?wèn)題；合理調(diào)整公司的廣告策略和價(jià)格政 策；網(wǎng)上定貨和電子貿(mào)易；可隨時(shí)把電腦的動(dòng)態(tài)信息告訴每一位想了解的顧客；并減少 了工業(yè)垃圾和制造過(guò)程對(duì)環(huán)境的破壞。 日本7－11便利店如何將供應(yīng)鏈管理運(yùn)用到物流系統(tǒng)中去 1996年底，7－11在日本已擁有店鋪7000家，年銷(xiāo)售額達(dá)2兆日?qǐng)A，年入店顧客16.5億人 次，相當(dāng)于日本總?cè)丝诘?0倍。然而，7- 11并沒(méi)有完全屬于自己的物流和配送中心，而是憑借自身的知名度和經(jīng)營(yíng)實(shí)力，借用其 他企業(yè)的配送中心，采取匯總配送、共同配送的方式。 起初，制造商把不同產(chǎn)品送到批發(fā)商處，由各批發(fā)商負(fù)責(zé)配送，每一個(gè)批發(fā)商負(fù)責(zé)一 定地區(qū)的配送。后來(lái)，由生產(chǎn)不同產(chǎn)品的制造商共同出資建立配送中心，各公司把產(chǎn)品 送至共同配送中心再實(shí)行統(tǒng)一配送，以保證對(duì)7-11便利店的貨物供應(yīng)。 7- 11在物流管理中充分運(yùn)用供應(yīng)鏈管理的思想。公司認(rèn)為實(shí)現(xiàn)連鎖經(jīng)營(yíng)的基本政策和連鎖 化戰(zhàn)略的目的是提高物流的效率、降低物流成本。物流的效率化離不開(kāi)商品生產(chǎn)到銷(xiāo)售 的整個(gè)供應(yīng)鏈的有效管理，即綜合考慮生產(chǎn)廠家、批發(fā)商、配送中心、連鎖公司總部、 加盟店和消費(fèi)者所形成的供應(yīng)鏈的物流情況，爭(zhēng)取系統(tǒng)的最優(yōu)化。 7-11公司的硬件和軟件信息系統(tǒng)形成生產(chǎn)---物流--- 銷(xiāo)售的綜合性網(wǎng)絡(luò)，使商品的銷(xiāo)售信息靈活應(yīng)用于商品供應(yīng)計(jì)劃及物流中，防止因無(wú)計(jì) 劃所造成的低效率和浪費(fèi)，使以顧客需求為出發(fā)點(diǎn)的生產(chǎn)、物流、銷(xiāo)售三個(gè)環(huán)節(jié)緊密結(jié) 合。該系統(tǒng)能根據(jù)商品的銷(xiāo)售情況定期發(fā)出訂單，當(dāng)生產(chǎn)廠家、批發(fā)商接到訂單后開(kāi)始 制造或籌備所需商品，共同配送中心則根據(jù)總部、生產(chǎn)廠家和批發(fā)商提供的商品明細(xì)表 和指示單對(duì)不同商店配送商品。由于向批發(fā)商、配送中心訂貨的數(shù)據(jù)能迅速、定期地發(fā) 送、使接受訂貨到送貨的作業(yè)均實(shí)現(xiàn)程序化和計(jì)劃化。 7- 11憑借成功的供應(yīng)鏈管理，實(shí)現(xiàn)了物流低成本化、效率化，在同其他零售企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中 處于優(yōu)勢(shì)地位。 哈雷（Harley—Davidson）摩托車(chē)——物流過(guò)程的比較 1982年美國(guó)哈雷（Harley—Davidson）摩托車(chē)的主管前往日本本田摩托車(chē)設(shè)在俄亥俄 州的工廠訪(fǎng)問(wèn)。當(dāng)時(shí)本田在美國(guó)重型摩托車(chē)市場(chǎng)擁有40%的占有率，是哈雷最強(qiáng)勁的對(duì)手 。哈雷本想學(xué)學(xué)本田的科技，然而結(jié)果令他們大吃一驚，因?yàn)樗麄冊(cè)诒咎飶S內(nèi)看不到電 腦、機(jī)器人和特別的作業(yè)系統(tǒng)。哈雷在整個(gè)制造過(guò)程中卻使用電腦化管理。日本摩托車(chē) 只有5%會(huì)在生產(chǎn)線(xiàn)末端被剔出，而哈雷卻有五到六成，光是因?yàn)槿狈α慵惶蕹龅木?比日本摩托車(chē)的總退件率高好幾倍。問(wèn)題出在哪兒呢？哈雷的主管們經(jīng)過(guò)苦心研究，對(duì) 比了二者的生產(chǎn)過(guò)程和物流過(guò)程，終于發(fā)現(xiàn)問(wèn)題出在供應(yīng)物流上。 哈雷的零配件供應(yīng)流程是生產(chǎn)儲(chǔ)存裝配，本田的零配件供應(yīng)流程是生產(chǎn)裝配。哈雷的 零配件供應(yīng)商一年只生產(chǎn)幾次，每次生產(chǎn)一大批，大量零配件庫(kù)存積壓中哈雷的倉(cāng)庫(kù)里 ，許多零件因?yàn)閹?kù)存時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，等到送上生產(chǎn)線(xiàn)時(shí)已經(jīng)生銹，有時(shí)只是規(guī)格上的小修正 就使得零件變成廢物。而本田和供應(yīng)商每天只生產(chǎn)一點(diǎn)點(diǎn)所需零件，實(shí)施即時(shí)制（JIT） 生產(chǎn)和供應(yīng)。公司每年因無(wú)庫(kù)存節(jié)省數(shù)百萬(wàn)美元的利息，沒(méi)有零件會(huì)因儲(chǔ)存而損耗，節(jié) 省了倉(cāng)儲(chǔ)空間，又簡(jiǎn)化了整個(gè)工廠的作業(yè)。如果發(fā)現(xiàn)不良零件，通常也只生產(chǎn)了一兩天 ，很容易更正。 哈雷找出問(wèn)題之后潛心改進(jìn)自己的物流過(guò)程，重整旗鼓，5年之后在美國(guó)重型摩托車(chē) 市場(chǎng)的占有率從23%增長(zhǎng)到46%，銷(xiāo)售額也達(dá)到了空前的1770萬(wàn)美元。 除了與競(jìng)爭(zhēng)性供應(yīng)鏈比較之外，還可以與非競(jìng)爭(zhēng)性供應(yīng)鏈，即其他行業(yè)供應(yīng)鏈進(jìn)行比 較，方法同上?？傊?，在經(jīng)過(guò)供應(yīng)鏈物流效果和物流過(guò)程比較之后，企業(yè)應(yīng)當(dāng)對(duì)下列問(wèn) 題有清楚認(rèn)識(shí)： 顧客看重哪些服務(wù)項(xiàng)目？ 本企業(yè)所處的供應(yīng)鏈與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手供應(yīng)鏈在物流服務(wù)上差距在哪里？ 二者在成本水平上存在多大差距？ 二者的物流過(guò)程有何不同？ 供應(yīng)鏈的薄弱環(huán)節(jié)在哪里？亦即產(chǎn)生問(wèn)題的原因在哪里？ 如何優(yōu)化供應(yīng)鏈的物流過(guò)程，改善物流效果？ 寶供的供應(yīng)鏈物流管理信息系統(tǒng) 目前，我國(guó)已有第三方物流公司建立了物流管理信息系統(tǒng)，例如廣東寶供儲(chǔ)運(yùn)公司。 寶供是提供物流服務(wù)的企業(yè)，在全國(guó)擁有22家分公司，客戶(hù)有寶潔、雀巢、聯(lián)合利華、 飛利浦等全球最大的消費(fèi)品制造企業(yè)。物流管理信息系統(tǒng)是寶供最重要的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)之一 ，在安裝了物流信息管理系統(tǒng)后的兩年時(shí)間內(nèi)，寶供的客戶(hù)數(shù)量從4個(gè)激增到40多個(gè)。蘇 州飛利浦消費(fèi)電子有限公司曾這樣說(shuō)：“廣東寶供有一套較完善的電腦網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，飛利浦 和寶供合作的一個(gè)很重要原因就是基于這套信息系統(tǒng)。寶供的信息系統(tǒng)為飛利浦的庫(kù)存 管理帶來(lái)了很大便利，也帶來(lái)了一種新的管理模式，促進(jìn)了飛利浦本身成品管理水平的 提高。擺脫了落后的手工對(duì)帳方法，而替之以利用數(shù)據(jù)庫(kù)、網(wǎng)絡(luò)傳遞等計(jì)算機(jī)輔助手段 來(lái)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的核對(duì)、歸類(lèi)、整理。”寶供的物流信息系統(tǒng)如圖2-14。 寶供公司總部建立了基于Intranet的局域網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，各分公司采用Internet撥號(hào)上網(wǎng) ?？偣就ㄟ^(guò)強(qiáng)大的綜合查詢(xún)表，可以查到各個(gè)分公司在任意時(shí)間段內(nèi)用各種運(yùn)輸方式 （鐵路、公路、水路等）運(yùn)輸不同客戶(hù)貨物的狀況（包括接單、發(fā)運(yùn)、到達(dá)、簽收四個(gè) 階段的信息），還能根據(jù)不同選項(xiàng)組合查出未發(fā)運(yùn)、未到達(dá)、超期發(fā)運(yùn)、超期到達(dá)、分 批發(fā)運(yùn)、簽收殘損、簽收換箱等業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)。另外還能根據(jù)備貨托運(yùn)表號(hào)、業(yè)務(wù)流水號(hào)、 產(chǎn)品批次號(hào)、運(yùn)輸工具號(hào)等進(jìn)行查詢(xún)。通過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)綜合查詢(xún)表，可以查出針對(duì)不同客戶(hù)的 不同種類(lèi)貨物，各個(gè)分公司、各個(gè)倉(cāng)庫(kù)在任意時(shí)間段內(nèi)從不同來(lái)源地的進(jìn)倉(cāng)數(shù)量和發(fā)往 不同目的地的出倉(cāng)數(shù)量以及現(xiàn)有庫(kù)存數(shù)量，也可以具體查詢(xún)某張進(jìn)倉(cāng)單、出倉(cāng)單、某個(gè) 產(chǎn)品代碼或產(chǎn)品批次的倉(cāng)儲(chǔ)狀況。 由于采用了先進(jìn)的基于Internet/Intranet的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，因此客戶(hù)也可以像寶供分公 司一樣通過(guò)撥號(hào)上網(wǎng)，經(jīng)過(guò)身份驗(yàn)證等安全系統(tǒng)后進(jìn)行客戶(hù)查詢(xún)程序，共享物流信息。 在友好的查詢(xún)界面下，能獲得任意時(shí)間段內(nèi)該客戶(hù)貨物的各種運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)信息?？蛻?hù)還 可以采用加密的電子郵件（類(lèi)似EDI）將備貨托運(yùn)表發(fā)給寶供，經(jīng)確認(rèn)后自動(dòng)進(jìn)入寶供物 流信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)中，從而省略人工取單和手工錄入。 第三章 青島啤酒的物流系統(tǒng)目標(biāo) 青島啤酒企業(yè)集團(tuán)與1998年第一季度，提出了以“新鮮度管理”為系統(tǒng)目標(biāo)的物流管理 系統(tǒng)思路，開(kāi)始建立新的物流管理系統(tǒng)。當(dāng)時(shí)青島啤酒的年產(chǎn)量不過(guò)30多萬(wàn)噸，但是庫(kù) 存就高達(dá)1/10，維持在3萬(wàn)噸左右。 這么高的庫(kù)存，引發(fā)了幾個(gè)問(wèn)題：①占?jí)毫讼喈?dāng)大的流動(dòng)資金，資金運(yùn)作的效率低； ②需要有相當(dāng)數(shù)量的倉(cāng)庫(kù)來(lái)儲(chǔ)存這么多的庫(kù)存。當(dāng)時(shí)的倉(cāng)庫(kù)面積有7萬(wàn)多平方米；③庫(kù)存數(shù) 量大，庫(kù)存分散。就經(jīng)常出現(xiàn)局部倉(cāng)庫(kù)爆滿(mǎn)，具備倉(cāng)庫(kù)空閑的問(wèn)題，同時(shí)沒(méi)有辦法完全 是實(shí)現(xiàn)先進(jìn)先出，是一部分啤酒儲(chǔ)存期過(guò)長(zhǎng)，新鮮度下降甚至變質(zhì)。 青島啤酒集團(tuán)并沒(méi)有把壓縮庫(kù)存作為物流系統(tǒng)的直接目標(biāo)，而是把“新鮮度管理”作為 物流系統(tǒng)的直接目標(biāo)。這個(gè)目標(biāo)的提出，不但能夠解決庫(kù)存降低、流動(dòng)資金降低、損耗 降低的目的，更重要的是面向消費(fèi)者的實(shí)際需要，在實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者滿(mǎn)意的新鮮度目標(biāo)的同 時(shí)，達(dá)到解決庫(kù)存問(wèn)題的目的。 新鮮度管理的物流系統(tǒng)目標(biāo)提出：“讓青島人民喝上當(dāng)周酒，讓全國(guó)人民喝上當(dāng)月酒 ”。實(shí)施方法是：以提高供應(yīng)鏈運(yùn)行效率為目標(biāo)的物流管理改革，建立集團(tuán)與各銷(xiāo)售點(diǎn)物 流、信息流和資金流全部有計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)管理的快速信息通道和智能化配送系統(tǒng)。 他們首先成立了倉(cāng)儲(chǔ)調(diào)度中心，重新規(guī)劃全國(guó)的分銷(xiāo)系統(tǒng)和倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一管理 和控制。由提供單一的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，到進(jìn)行市場(chǎng)區(qū)域分布，流通時(shí)間等全面的調(diào)整、平衡 和控制，成立獨(dú)立的法人資格的物流有限公司，以保證按規(guī)定的要求，以最短時(shí)間、最 少環(huán)節(jié)，和最經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行方式將產(chǎn)品送至目的地。這樣一來(lái)，就實(shí)現(xiàn)了全國(guó)的訂貨，產(chǎn) 品從生產(chǎn)廠直接運(yùn)往港、站；省內(nèi)的訂貨，從生產(chǎn)廠直接運(yùn)到客戶(hù)倉(cāng)庫(kù)。同時(shí)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)的 存量規(guī)定做了大幅度壓縮，規(guī)定了存量的上限和下限，上限為12000噸，低于下限發(fā)出要 貨指令，高于上限不在安排生產(chǎn)，這樣使倉(cāng)庫(kù)成為生產(chǎn)調(diào)度的“平衡器”。 梅林正廣和的配送系統(tǒng) 2000年2月22日下午，上海新閘路1124 弄的一戶(hù)人家撥通“85818”電話(huà)，報(bào)出自己在正廣和購(gòu)物網(wǎng)絡(luò)的用戶(hù)編號(hào)，要求訂購(gòu)兩桶 純凈水、一袋免淘米，并說(shuō)明第二天上午家里留人，支付支票。幾秒種之內(nèi)，這份定單 被接線(xiàn)小姐輸入正廣和的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，系統(tǒng)根據(jù)用戶(hù)編號(hào)從數(shù)據(jù)庫(kù)中調(diào)出用戶(hù)住址，在 根據(jù)地址和送貨時(shí)間自動(dòng)把這份定單配置到第二配送站次日上午的送貨單。當(dāng)天晚上9時(shí) ，位于上海繁榮地帶靜安區(qū)康定東路16號(hào)的正廣和銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)第二配送站里，經(jīng)理羅方敏 準(zhǔn)時(shí)打開(kāi)電腦，接收從總部傳過(guò)來(lái)的...
物流經(jīng)典企業(yè)案例及分析