沈陽市現(xiàn)代物流
沈陽市現(xiàn)代物流 沈陽作為遼寧省省會及東北地區(qū)最大的中心城市，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，對推進老工業(yè)基地 改造和經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整，培育新的經(jīng)濟增長點，促進就業(yè)以及增強中心城市的競爭力等都 具有重要意義。 一、 沈陽市發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)具有較好的基礎與條件 （一）經(jīng)濟總量持續(xù)增長，為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提供了巨大空間。 近年來，沈陽市經(jīng)濟得到了快速發(fā)展，以發(fā)展高效農(nóng)業(yè)、生態(tài)農(nóng)業(yè)、綠色農(nóng)業(yè)為重點的 農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整取得了顯著成效，已初步形成了糧食、蔬菜、肉類、鮮奶、林果、花卉等 六大主導產(chǎn)業(yè);工業(yè)領域中，汽車、裝備制造業(yè)、電子信息和醫(yī)藥化工等四大優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)保 持了快速發(fā)展，優(yōu)勢地位進一步鞏固;服務業(yè)快速發(fā)展，區(qū)域性商貿(mào)、金融、信息中心的 地位基本形成。2002年,全市GDP實現(xiàn)1 400億元，固定資產(chǎn)投資達402.5億元，社會消費品零售額達到695.2億元，進出口總額實 現(xiàn)28.6億美元;貨物周轉(zhuǎn)量181億噸公里，貨運量1.4億噸，倉儲設施1 000萬平方米左右，貨運機動車輛8.4萬輛。 （二）基礎設施不斷完善，為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展奠定了堅實基礎。 以公路、鐵路、民航運輸方式為主的立體化交通網(wǎng)絡已基本形成。沈陽桃仙國際機場是 東北地區(qū)最大的航空港，已形成了連接各主要城市的36條國內(nèi)航線網(wǎng)絡和連接日本、韓 國等國家和地區(qū)的11條國際航線網(wǎng)絡，貨郵吞吐量達7.4萬噸;公路已形成“三環(huán)五射”的 格局，總里程5 279.2公里，其中高速公路里程239.2公里，與遼寧中部城市群7個城市實現(xiàn)了公路高速化 ，公路貨運量達13 910萬噸;鐵路有蘇家屯、沈西兩大貨物編組站，大成、沈東兩大貨運站和13個中間站， 形成了連接關內(nèi)與東北各地的半環(huán)形樞紐，貨物吞吐量達2121萬噸。部分20世紀五六十 年代老的倉儲設施相繼得到改造，一批較為先進的倉儲設施相繼建成。部分物流企業(yè)的 技術(shù)和裝備水平已有明顯提高。 （三）信息網(wǎng)絡快速發(fā)展，為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了優(yōu)越條件。 隨著沈陽信息港建設的不斷完善，高速、寬帶、高效的信息網(wǎng)絡平臺已具有相當?shù)囊?guī)模 。截止到2002年，全市已鋪設電信干線光纜7 437條公里，光纖總長度18萬芯公里，骨干網(wǎng)帶寬10GB;NO.7信令網(wǎng)、同步數(shù)字傳輸網(wǎng)以 及電信綜合服務管理網(wǎng)、電話智能網(wǎng)、N－ISDN網(wǎng)、光纖接入網(wǎng)和公眾多媒體信息網(wǎng)相繼 建成。信息網(wǎng)絡技術(shù)已被絕大多數(shù)物流企業(yè)所認識，并正在積極開發(fā)和運用EDI、GPS等 各種管理系統(tǒng)。 （四）物流企業(yè)迅速成長，為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展起到了帶動作用。 一批國內(nèi)外的大型現(xiàn)代物流企業(yè)如丹麥的馬士基物流集團、美國APL公司、中遠物流公司 、中國物資儲運總公司、海爾物流公司、寶鋼鋼材配送有限公司等已相繼在沈陽市落戶 ;沈陽物資集團、北方航空貨運公司、沈陽公路運輸集團、沈陽儲運公司、遼寧省郵政物 流局等傳統(tǒng)物流企業(yè)正在運用現(xiàn)代物流理念，加強基礎設施和信息網(wǎng)絡建設，加快向現(xiàn) 代綜合性物流企業(yè)轉(zhuǎn)變;沈陽公路主樞紐物流中心、沈陽鋼材配送中心、遼寧北方倉儲配 貨有限公司等一批原材料和產(chǎn)成品專業(yè)性物流企業(yè)相繼發(fā)展起來。 盡管沈陽市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展有一定的基礎和條件，但總的來看，現(xiàn)代物流業(yè)尚處于起步 階段，發(fā)展中還存在著許多制約因素:（1）物流業(yè)規(guī)模小，缺少跨地區(qū)、跨國的大型物 流集團，物流企業(yè)分散，布局不合理;（2）觀念陳舊，認識不足，物流專業(yè)化程度較低 ，作業(yè)效率不高;（3）設施老化，技術(shù)落后，基礎設施薄弱;（4）人才匱乏，管理粗放 ;（5）對外開放水平不高，與國內(nèi)先進城市相比，還存在較大差距。 二、沈陽市發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的總體構(gòu)想 (一)指導思想和基本原則。 堅持以市場為導向、以企業(yè)為主體、以政策為引導，發(fā)揮優(yōu)勢，突出體制創(chuàng)新、制度創(chuàng) 新、技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新，擴大物流有效需求;運用現(xiàn)代物流理念，采用電子網(wǎng)絡技術(shù)， 實現(xiàn)物流、商流、信息流、資金流的有機結(jié)合;整合現(xiàn)有物流資源，加快傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代 物流轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)規(guī)?；⒓s化、專業(yè)化、網(wǎng)絡化和市場化;大力發(fā)展第三方物流，積極 引進國際知名物流公司（集團），建設和完善現(xiàn)代物流體系，把沈陽建設成立足遼寧、 輻射東北、面向全國、服務國際的東北地區(qū)現(xiàn)代物流中心。 （二）發(fā)展目標和發(fā)展重點。 “十五”計劃后三年，應以建設現(xiàn)代物流園區(qū)和物流中心為重點，搞好布局和結(jié)構(gòu)調(diào)整， 積極推進信息技術(shù)的應用，實現(xiàn)對物流資源的整合、改造和提升，以大力發(fā)展城域和東 北區(qū)域的配送物流和中轉(zhuǎn)物流為主，積極推進城域、遼寧省域、東北區(qū)域、全國和東北 亞區(qū)域為主的國際物流服務發(fā)展，初步形成東北現(xiàn)代物流中心的發(fā)展框架。“十五”期間 ，物流業(yè)增加值增長速度適當高于GDP增長速度。第三方物流占全部物流的比重有較大提 高。 要充分發(fā)揮沈陽市的區(qū)位優(yōu)勢，以鐵路、公路、空運網(wǎng)絡為依托，大連、營口、錦州、 丹東等港口為門戶，重點建設現(xiàn)代物流園區(qū)，發(fā)展現(xiàn)代物流中心，培育第三方物流企業(yè) 。 1.現(xiàn)代物流園區(qū)的建設。充分發(fā)揮地區(qū)的區(qū)位和交通運輸優(yōu)勢，利用現(xiàn)有的條件，進一 步完善基礎設施，通過招商引資，引進國內(nèi)外知名物流企業(yè)入駐，形成集物流、商流、 信息流、資金流為一體，以倉儲、運輸、配送、包裝、裝卸、流通加工和信息處理為主 體，具有較強吸納和輻射功能的現(xiàn)代綜合物流園區(qū);完善現(xiàn)有的倉儲等基礎設施，啟動貨 運轉(zhuǎn)運站;建設鐵路專用線和貨站、貨場，打通園區(qū)與機場及高速公路連接的快速干道; 建設集裝箱堆場，海關監(jiān)管庫及物流中心等物流企業(yè)。 2.現(xiàn)代物流中心的發(fā)展。按照沈陽市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)布局和人們生活的需要，重點發(fā)展為沈陽 市裝備制造業(yè)及其他工業(yè)企業(yè)提供原材料和產(chǎn)成品配送、分撥等物流服務;發(fā)展為農(nóng)副產(chǎn) 品副食品提供倉儲、加工、包裝、換裝、分撥、配送服務，大力發(fā)展信息網(wǎng)絡技術(shù)，提 高服務檔次和水平;發(fā)展為汽車、建筑及裝飾、日用工業(yè)品生產(chǎn)企業(yè)提供原材料倉儲、裝 卸、搬運、包裝、配送、分撥、中轉(zhuǎn)等物流服務;發(fā)展國內(nèi)外貨運代理、質(zhì)押貸款等物流 服務;發(fā)展為社會提供高層次、精益化的收寄、倉儲、配送、投遞、結(jié)算、跟蹤查詢、電 子商務等物流服務;發(fā)展以進出口貨物為主的保稅、倉儲、分撥、配送、進出口代理等物 流服務等，使之成為為工業(yè)原材料和產(chǎn)成品、商業(yè)企業(yè)及人們生活消費品服務的綜合性 物流中心和專業(yè)性物流配送中心。 3.第三方現(xiàn)代物流企業(yè)的培育。要運用先進的現(xiàn)代物流理念和現(xiàn)代信息技術(shù)對現(xiàn)有的專 業(yè)性物流企業(yè)進行整合，發(fā)展經(jīng)營網(wǎng)絡，擴大規(guī)模，規(guī)范化運作，使之成為具有代表性 的第三方現(xiàn)代物流企業(yè);通過對工商企業(yè)改組、改造，實行企業(yè)內(nèi)部物流主輔分離以及鼓 勵社會多方投資，發(fā)展一批第三方物流企業(yè);通過招商引資，引進國內(nèi)外知名物流企業(yè); 通過政策引導和扶持，促進其加快發(fā)展，達到或接近國際先進物流企業(yè)水平，成為具有 牽動作用的重點骨干企業(yè)，帶動全市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。 三、相應的對策和措施 （一）培育物流市場，擴大物流服務供給。 推動工商企業(yè)轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)觀念，充分認識運用現(xiàn)代物流供應鏈管理是降低生產(chǎn)總成本、提 高產(chǎn)品附加值、增強競爭力、獲取新的利潤的重要手段。鼓勵工商企業(yè)通過改組、改造 、重組等方式，逐漸將原材料采購、運輸、倉儲和產(chǎn)成品加工、整理、配送等物流業(yè)務 有效分離出來，或?qū)⑵洳糠趾腿繕I(yè)務委托給專業(yè)物流企業(yè)承擔，推進由企業(yè)物流向?qū)?業(yè)物流轉(zhuǎn)化。緊緊圍繞都市化農(nóng)業(yè)建設目標，建立農(nóng)產(chǎn)品物流配送服務體系，促進規(guī)模 農(nóng)業(yè)、綠色農(nóng)業(yè)、高效農(nóng)業(yè)的發(fā)展。 （二）完善政策措施，營造良好發(fā)展環(huán)境。 研究制定現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的政策法規(guī)，推進現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的市場化進程。要打破部門 和行業(yè)界限、行業(yè)壟斷、地區(qū)封鎖行為，加強對不規(guī)范經(jīng)營行為的制約，營造公平、公 正、公開的環(huán)境，使各類物流企業(yè)能夠平等地進入市場，在競爭中優(yōu)勝劣汰。政府有關 部門要轉(zhuǎn)變職能，強化服務意識，工商、稅收、土地、交通、商檢等部門要給予政策扶 持，并積極幫助物流企業(yè)解決在跨地區(qū)經(jīng)營中遇到的工商登記、辦理證照、統(tǒng)一納稅、 交通管制等方面的實際困難，為物流企業(yè)的經(jīng)營和發(fā)展提供寬松的宏觀環(huán)境，引導和促 進全市現(xiàn)代物流業(yè)健康快速發(fā)展。 （三）擴大對外開放，積極開展內(nèi)引外聯(lián)。 要大力引進國際現(xiàn)代物流理念、先進經(jīng)驗和做法以及相關的技術(shù)，進行消化吸收，結(jié)合 我們的國情、市情，開拓創(chuàng)新;要通過采取股份制、股份合作制、租賃、轉(zhuǎn)讓、托管等各 種方式，加強與國際大型物流公司（集團）廣泛的合資、合作。按照加入世貿(mào)組織的承 諾和要求，做好國際大型物流公司（集團）在沈陽市設立獨資公司的準備工作，適時大 力引進國際知名和大型物流公司（集團）進駐沈陽市。此外，要加強與國內(nèi)其他城市發(fā) 展比較好、比較快的大型物流集團的聯(lián)系與溝通，積極鼓勵和支持他們來沈開辦公司或 分公司。要將現(xiàn)代物流業(yè)對外開放納入全市對外開放工作中的重要內(nèi)容，搞好招商引資 。 （四）強化網(wǎng)絡建設，推進物流技術(shù)創(chuàng)新。 積極構(gòu)筑全社會信息網(wǎng)絡系統(tǒng)，建設現(xiàn)代物流公共信息網(wǎng)絡平臺，實現(xiàn)與國際、國內(nèi)和 園區(qū)（中心）以及各物流企業(yè)之間、物流企業(yè)與工商企業(yè)之間有效、高速的聯(lián)結(jié);實現(xiàn)園 區(qū)（中心）管理、園區(qū)（中心）企業(yè)之間、企業(yè)與外界的信息聯(lián)結(jié);鼓勵和支持物流企業(yè) 利用EDI、GPS、互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)和設備，大力發(fā)展網(wǎng)絡系統(tǒng)，實現(xiàn)網(wǎng)絡與用戶、制造商、 供應商、物流企業(yè)及相關的銀行、財稅、商檢、海關等單位聯(lián)結(jié)，對物流各環(huán)節(jié)進行適 時跟蹤、有效控制和全程管理，加快物流與電子商務的融合，實現(xiàn)電子化物流。此外， 廣泛采用標準化、系列化、規(guī)范化的運輸、倉儲、裝卸、搬運、包裝機械設施及條形碼 等技術(shù)，跟蹤國際和國內(nèi)標準，加快與國際接軌步伐。 （五）加強基礎設施改造，改善物流設施條件。 要重點對20世紀70年代以前建設的倉儲設施進行改造和完善，提高技術(shù)裝備水平。航空 運輸要在完善綜合配套功能的基礎上，積極開辟新的國際、國內(nèi)航線，逐步形成北與俄 羅斯，東與日本、韓國以及東南亞國家相連接的國際物流航網(wǎng)和連接國內(nèi)大中城市的國 內(nèi)物流航網(wǎng);發(fā)揮沈陽鐵路樞紐的作用，合理規(guī)劃調(diào)整鐵路貨運場站布局，加快建立鐵路 快捷貨運網(wǎng)絡體系;完善沈大、沈山等“一環(huán)五射”的高速公路網(wǎng)絡，建設四環(huán)高速公路， 打通園區(qū)（中心）與公路網(wǎng)絡連接通道。加強公、鐵、航空之間與周邊城市的聯(lián)結(jié)，構(gòu) 筑陸、空、海多式聯(lián)運立體化的現(xiàn)代物流交通網(wǎng)絡。 （六）抓好人才培養(yǎng)，大力引進物流人才。 采取多種形式，加速人力資源的開發(fā)與培養(yǎng)。鼓勵有條件的大專院校開辦和設置與現(xiàn)代 物流相關的專業(yè)課程;引導企業(yè)、行業(yè)及民辦教育機構(gòu)參與現(xiàn)代物流急需人才的培訓和教 育;營造人才“柔性流動”的政策環(huán)境，引進一批具有國際視野、懂經(jīng)營、善管理的專業(yè)化 人才;鼓勵企業(yè)與現(xiàn)代物流咨詢機構(gòu)、科研院所、大專院校等進行多種形式的合作，充分 發(fā)揮社會各種資源優(yōu)勢，實現(xiàn)現(xiàn)代物流系統(tǒng)的產(chǎn)學研聯(lián)動發(fā)展。 ---------------------------------------------- http://bbs.gx56.com.cn 這是我們共同的物流家園!
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