2005年，北方企業(yè)集團選擇了出航。這對于一向沉穩(wěn)做事的北方企業(yè)集團來說，是一個值得關(guān)注的新跡象。 

        “掌握大排量技術(shù)是中國摩托車企業(yè)躋身世界品牌的唯一途徑！”7月3日，北方企業(yè)集團總經(jīng)理劉波如是說。他的意思是說，在多年的積蓄之后，北方企業(yè)集團有了再次振奮的力量，而現(xiàn)在，機會已在眼前。 

        “這是北方企業(yè)集團的一次潛在的格外難得的歷史機遇。奇跡也許不會經(jīng)常出現(xiàn)，但是，往往會在關(guān)鍵的時刻出現(xiàn)！”跟北方企業(yè)集團的其他干部一樣，作為黨委書記的楊成林的口氣里既不乏謙遜，也不乏自信，甚至是一種堅定。 

        在8月份舉行的第6屆國際汽車摩托車旅游節(jié)上，北方企業(yè)集團一行20多人，攜兩款950CC的進口車，在首屆國際車迷文化節(jié)上大吸眼球，成為備受車迷關(guān)注的一大亮點。而在隨后幾天的沙漠越野賽上，來自瑞典的國際賽車冠軍又完成了精彩而生動的穿越，讓人大飽眼福。 

        這樣的穿越讓北方企業(yè)集團有了新鮮的呼吸與全新的體驗。這個時候，它們也許比別人更多地體會到一點：沒有什么是不可能的，除非他首先放棄了希望，放棄了努力。 

        北方企業(yè)集團的努力，正在用行動來體現(xiàn)。 

新合資故事 

走出去，外面的世界會更加精彩嗎？ 

走出去，后面的故事會更加動人嗎？ 

        國內(nèi)的競爭已經(jīng)是哀聲遍野，尤其是進入2005年來，各種行業(yè)政策的變化，市場環(huán)境的惡劣、同質(zhì)化背景下的惡性競爭……2005年，對于很多企業(yè)來說，幾乎成為災(zāi)難之年，那么，對于沉默多年的北方企業(yè)集團呢？ 

        事實并非如此。因為在北方企業(yè)集團的管理層眼里，這是一個難得的機遇。所以，他們果斷地將多年的蓄積變成今天的行動：通過引進先進的合資伙伴，獲得先進的技術(shù)，尤其是核心技術(shù)，從而形成一種融合后并大幅度提升的競爭力，以此來打破目前的僵局。 

        “放眼世界，尤其是在發(fā)達國家中，中低排量摩托車在市場中所占份額越來越少，大排量摩托車已經(jīng)成為主力軍。就中國市場而言，目前，摩托車產(chǎn)銷仍以中低排量為主。但隨著形勢發(fā)展，與國際市場接軌的中國摩托車市場必將跟進這一變化，大排量市場前景看好。而且國內(nèi)一些知名摩托車生產(chǎn)集團已開始關(guān)注這一問題，北企集團屬于其中之一?！北狈狡髽I(yè)集團的領(lǐng)導(dǎo)層一致認為。 

        正是這樣，一家新的合資公司的最佳合作伙伴在北方企業(yè)集團的視野里出現(xiàn)了，它就是瑞典海蘭德公司。這家公司是一家研發(fā)大排量發(fā)動機和摩托車的國際專業(yè)公司。該公司研發(fā)的V2系列發(fā)動機和QUTBACK等3款摩托車均處于國際領(lǐng)先水平，被稱為國際摩托車的經(jīng)典之作，在意大利米蘭國際汽車博覽會上一亮相，就受到各方青睞和贊賞。3款950ML摩托車整車均采用了高拉力、鋁合金材料的矩形截面鋼管鳥籠式車架，強度高，重量輕，整車重量僅165KG左右，多次在國際摩托車大賽中取得好成績。而最近一次在2004年5月份奧地利主辦的“穿越撒哈拉”摩托車拉力賽上，該產(chǎn)品擊敗一些國際著名摩托車，分別獲得第一、二、四、五、七名的佳績，充分展示了其卓越的性能和優(yōu)越動感。目前，該產(chǎn)品已通過了歐盟的EU認證并在歐美市場風騷獨領(lǐng)。 

        以速度創(chuàng)造動態(tài)的差異化優(yōu)勢，從而形成自己的優(yōu)勢競爭力，這是他們今年乃至今后一個時期的經(jīng)營戰(zhàn)略。因此，在它的指引下，北企集團于2004年初主動出擊，向拋出橄欖枝的海蘭德公司示好，并在數(shù)輪談判后決定共同成立合資公司，在洛陽生產(chǎn)350-950CCV2系列發(fā)動機及摩托車，通過引進先進的大排量摩托車相關(guān)技術(shù)，進一步提升“洛嘉”產(chǎn)品的科技含量，為消費者提供具有更高附加值、更加符合其需要和滿意的產(chǎn)品。目前，合資工作已進入全面實施階段，“洛嘉海蘭德”大排量發(fā)動機和摩托車的試制及國產(chǎn)化工作正在加緊進行，而8月份在銀川國際汽摩旅游節(jié)上亮相的兩款大排量車，則體現(xiàn)了他們的速度。在大排量摩托車研發(fā)和產(chǎn)銷方面，他們目標明確：高起點、高標準，引領(lǐng)中國大排量摩托車市場新潮。 

        “在國內(nèi)，這應(yīng)該是一個創(chuàng)舉。我們要做就做最高端的?！睏畛闪终f。他的身后，是一個年輕而有沖勁的團隊。 

握緊拳頭 

        知識產(chǎn)權(quán)一直是中國摩托車企業(yè)難眠之痛。正是看到了這樣的悲劇，北方企業(yè)集團決心握緊這個拳頭，培育并形成自己的核心。 

        “隨著中國摩托車制造和摩托車技術(shù)同國際的接軌，以及我們國家對知識產(chǎn)權(quán)保護的重視，現(xiàn)在的摩托車企業(yè)如果還想同幾年前那樣仿制別人車型的可能性已經(jīng)越來越小了，我認為這有利于我國摩托車行業(yè)的持續(xù)發(fā)展和壯大。為了提高我們的自主研發(fā)能力和水平，開發(fā)出屬于具有我們自己自主知識產(chǎn)權(quán)的全新產(chǎn)品，幾年來，我們一直十分重視加強自主研發(fā)設(shè)備、手段及研發(fā)人才等方面的投入?！痹谠械?00多臺計量檢測儀器的基礎(chǔ)上，北方企業(yè)集團又購置了大型三座標測量機、快速激光掃描儀等先進的研發(fā)測量設(shè)備；購置了發(fā)動機測功機、底盤測功機、尾氣分析儀、燈光實驗臺等先進的研發(fā)試驗和驗證設(shè)備；成立了摩托車整車造型室以及摩托車和發(fā)動機綜合性能試驗室；購置了數(shù)十臺圖形工作站，配置了二維和三維設(shè)計軟件、運動分析軟件、應(yīng)力分析軟件、逆向工程軟件等；在人員方面多次選派技術(shù)精英及骨干到國內(nèi)外學習先進的開發(fā)技術(shù)和開發(fā)理念。“經(jīng)過我們的努力，并結(jié)合我們開發(fā)LJ125S、LJ110-16等完全具有自主知識產(chǎn)權(quán)成車的實踐經(jīng)驗，目前我們已經(jīng)完全具備了開發(fā)自主知識產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品的實力，并已經(jīng)獲得了十余項國家專利?！?nbsp;

        “我認為，企業(yè)要想提高自主開發(fā)能力，采取產(chǎn)、學、研聯(lián)合開發(fā)或者同技術(shù)先進的企業(yè)進行技術(shù)合作是一個有效而簡捷的途徑。同瑞典海蘭德公司的技術(shù)合作成功以后，我們企業(yè)就擁有了包括大排量摩托車及發(fā)動機在內(nèi)的、大多數(shù)摩托車及發(fā)動機的關(guān)鍵和核心技術(shù)。經(jīng)過消化和吸收，對于我們企業(yè)來說，在摩托車及發(fā)動機自主研發(fā)能力方面，將會得到進一步的提高。”來自北方企業(yè)集團的一位原來的高層說。這樣的決心彰顯出北方企業(yè)集團的一種雄心。 

        “有這么好的基礎(chǔ)，怎么能做不好呢？肯定能做好，關(guān)鍵是我們是不是做了。既然做了，就一定要做起來?！睏畛闪謭远ǖ貙Α赌ν熊囀澜纭氛f。 

        而在這個時期，國家的政策也越來越趨于嚴厲。根據(jù)國家有關(guān)法規(guī)的要求，自2005年初起，摩托車開始實施第二階段排放的一致性檢查，也就是我們說的歐II標準。在該法規(guī)頒布的時候，國內(nèi)大部分企業(yè)生產(chǎn)的大部分摩托車產(chǎn)品在不作任何更改的情況下（即使用化油器而不采用任何排放凈化裝置），只能滿足第一階段排放標準的要求，我們公司的產(chǎn)品也不例外。這讓很多企業(yè)的路走得格外艱難，而對于小企業(yè)來說，殺傷力更大?！盀榱藵M足第二階段排放要求，我們?nèi)ツ陮竟嬉詢?nèi)的所有未達標車型均進行了有針對性的研究、分析和整改。比如在整車排放方面，普遍采用了觸媒，即三元催化轉(zhuǎn)換裝置；采用了二次補氣裝置以進一步控制整車的排放；同時，我們還對所有車型的化油器與整車進行了匹配。在實施這三項整改措施以后，我們對整改的車型進行了排放驗證試驗和可靠性試驗，并把整改的樣車送國家指定的監(jiān)督檢測部門進行檢測，結(jié)果都比較理想，完全能夠滿足第二階段排放標準的要求。目前我們的“洛嘉”產(chǎn)品已經(jīng)全部通過了國家環(huán)境保護總局機動車污染控制中心的認可。” 

        目前在排放控制方面，比較先進的技術(shù)有發(fā)動機電控燃油噴射和電控點火、采用無鉛汽油、采用雙燃料或代用燃料等。為了進一步完善“洛嘉”摩托車的尾氣排放控制手段，北企集團已經(jīng)把電噴、雙燃料或代用燃料（如：燃氣）等技術(shù)的研究作為2005年技術(shù)創(chuàng)新工作的一個重點列入議事日程。 

        積蓄為了爆發(fā)，為了爆發(fā)所以積蓄。北方企業(yè)集團正在積蓄。 

        “我們?yōu)槭裁匆鸬涞倪@家公司合作，就是因為別的公司不愿意進行大排量的合作，怕我們掌握了核心技術(shù)，在跟全球10多家具有大排量核心技術(shù)的摩托車企業(yè)的數(shù)十輪考察與談判中，跟瑞典海蘭德達成了比較的共識，這有助于我們掌握核心技術(shù)?！痹诮邮堋赌ν熊囀澜纭穼ＴL時，楊說。 

        所以，這樣的開始顯得很有想象空間。 

新政發(fā)力 

        人才流失是國有企業(yè)面臨的一大嚴峻現(xiàn)實，如何培養(yǎng)、留住人才，是北方企業(yè)集團要解決的一個重要課題。 

        2005年1月10日，北企集團也隆重召開了有史以來的第一次人才工作大會，會議明確指出：加強人才隊伍建設(shè)是實現(xiàn)兵裝集團“622”戰(zhàn)略和北企集團“326”發(fā)展目標的客觀需要。“要實現(xiàn)振興摩托車主業(yè)和跨越發(fā)展的目標，急需一大批會管理、能經(jīng)營、懂技術(shù)、有技能的人才隊伍。面對新的形勢，要做強做大北企集團，關(guān)鍵在于提升企業(yè)核心競爭力，其根本在于擁有大批高素質(zhì)的各類人才。” 

        近年來，北方企業(yè)集團在企業(yè)人才隊伍建設(shè)方面采取一系列有效的措施，先后建成兩個省級企業(yè)技術(shù)中心和中原地區(qū)摩托車行業(yè)惟一的一個國家級博士后科研工作站，培養(yǎng)、引進了一批企業(yè)發(fā)展急需的高層人才。這些人才在諸如大排量發(fā)動機研發(fā)、人力資源管理戰(zhàn)略研究等方面發(fā)揮了重大作用。同時，還積極與浙江大學、長春光機學院、華中科工大學、華東理工大學、華南理工大學、河南科技大學等國內(nèi)知名科研院所在人才培養(yǎng)和產(chǎn)品開發(fā)等方面展開合作，探索校企合作、共同發(fā)展的新路子，并取得了一定成效。 

        很顯然，目前制約北企集團發(fā)展的瓶頸仍然是人才匱乏、科技力量薄弱，為此，北方企業(yè)集團提出“科技興企”目標。為了確保這一目標的實現(xiàn)，在今后一個時期，北方企業(yè)集團將一如既往地大力引進大學畢業(yè)生，招聘和儲備企業(yè)急需的各類人才，拓寬選人、用人渠道，構(gòu)建集團人力資源管理信息系統(tǒng)，特別是要加大高層人才引進力度，加快人才結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐。通過人才的培養(yǎng)、引進和使用，努力在大排量發(fā)動機及摩托車、人力資源管理戰(zhàn)略、客戶資源管理、柔性光纖傳像束等重點項目的研究、開發(fā)方面取得突破。 

        在市場方面，北方企業(yè)集團也加強調(diào)整，取得了明顯的進展。 

        在2004年里，北方企業(yè)集團的各品牌產(chǎn)銷都有較好表現(xiàn)，基本上完成了原定目標。2005年，北企集團的摩托車營銷工作將著重以新品推廣提升品牌為中心，以省油、環(huán)保和大排量三項技術(shù)為基本點，創(chuàng)造“四大差異化”營銷運作理念，全方位打造“洛嘉”卓越品牌，提高產(chǎn)品銷量，擴大品牌影響。具體措施，一是通過培育“洛嘉”精品工程實現(xiàn)產(chǎn)品差異化；二是通過塑造“洛嘉”卓越品牌，實現(xiàn)品牌差異化；三是通過建設(shè)“綠色伙伴”工程，實現(xiàn)渠道差異化；四是通過打造“服務(wù)金三角”工程，實現(xiàn)服務(wù)差異化。通過上述措施的實施，努力促進“洛嘉”產(chǎn)品市場銷售有一個大的飛躍。 

        在2005年里，北方企業(yè)集團將摩托車的售后服務(wù)作為一種產(chǎn)業(yè)來經(jīng)營，來增加企業(yè)的經(jīng)濟增長點。為實現(xiàn)這一目的，北方企業(yè)集團在產(chǎn)品售后服務(wù)方面將采取如下舉措：一、建好基礎(chǔ)平臺，提供有力服務(wù)。具體措施有三：第一，增加市場維修服務(wù)技術(shù)人員投入，加大巡回服務(wù)力度，做到問題早發(fā)現(xiàn)、早解決；第二，免費為經(jīng)銷商培訓維修服務(wù)人員，提高其服務(wù)水平和質(zhì)量。同時，加大對維修服務(wù)網(wǎng)絡(luò)在專用設(shè)備、工具等方面的硬件支持；第三，加大維修服務(wù)網(wǎng)點建設(shè)力度，繼續(xù)將服務(wù)向更多的鄉(xiāng)鎮(zhèn)延伸，直接面對終端市場開展服務(wù)。二、提升服務(wù)品牌效應(yīng)。具體辦法，一是開展“親情回訪”服務(wù)，用戶購車后，公司根據(jù)用戶信息系統(tǒng)資料及時電話回訪，并寄給“洛嘉”特色禮品；二是對“洛嘉”經(jīng)銷商和特約維修站進行統(tǒng)一形象策劃，突出“洛嘉”形象品牌；三是規(guī)范服務(wù)操作規(guī)程，確保統(tǒng)一執(zhí)行公司標準。 

        “兵裝集團確立‘622’戰(zhàn)略目標后，北企集團也制定了與之相應(yīng)的發(fā)展規(guī)劃，總體發(fā)展思路是：引進國外先進技術(shù)，振興摩托車主業(yè)，加快改革調(diào)整，實現(xiàn)跨越發(fā)展。關(guān)于摩托車產(chǎn)品，具體規(guī)劃分兩步走：第一步，立足現(xiàn)有摩托車產(chǎn)品，擴大成車生產(chǎn)能力，通過引進國外先進技術(shù)，開發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，建立自己的摩托車核心技術(shù)研發(fā)平臺，把摩托車及摩托車配件作為主業(yè)做精、做強；第二步，推進摩托車產(chǎn)品的升級和技術(shù)更新，發(fā)展大排量摩托車，以產(chǎn)品差異化實現(xiàn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，形成具有核心競爭力的產(chǎn)品，保障企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的能力。”北方企業(yè)集團總經(jīng)理劉波對《摩托車世界》說。 

        在發(fā)展目標上，北方企業(yè)集團確定了兩步走的計劃：第一步，到2006年，計劃銷售收入15億元，較2003年增長127%；計劃出口產(chǎn)值25000萬元，較2003年增長257%；今年集團計劃產(chǎn)銷成車90萬輛，力爭突破100萬輛；第二步（2007年-2009年），以大排量摩托車和摩托車發(fā)動機為核心產(chǎn)品，以中小排量摩托車為規(guī)模產(chǎn)品，著力提升洛嘉品牌的規(guī)模與檔次。年增長平均速度不低于30%，到2009年，計劃銷售收入35億元，較2003年增長430%。 

        這樣的夢想會太遙遠嗎？北方企業(yè)集團正在努力地靠近。

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