一提起洛陽，在中國摩托車行業(yè)內(nèi)的人士多半會(huì)首先想到洛陽的北方易初摩托車公司，以及其享譽(yù)中國摩壇的大陽品牌。也許，大家都知道大陽是一個(gè)與泰國正大集團(tuán)共同打造的合資品牌，但是，對(duì)于洛陽北方企業(yè)集團(tuán)可能會(huì)在近幾年里，變得生疏起來。作為中方股東，洛陽北方企業(yè)集團(tuán)默默地支持著大陽的發(fā)展與壯大，功不可沒。難道，北方企業(yè)集團(tuán)將就這么沉默下去嗎？ 

        “洛陽北方企業(yè)集團(tuán)作為中國兵器裝備集團(tuán)的子集團(tuán)，具有較強(qiáng)的軍工制造歷史與積累，是中國最早首批19家國家摩托車定點(diǎn)制造企業(yè)之一。前幾年里，由于涉及其他領(lǐng)域，忽視了摩托車整車制造。今年，集團(tuán)新的領(lǐng)導(dǎo)班子組建后，更加堅(jiān)定了做強(qiáng)摩托車主業(yè)的信心和決心?！?月17日，在第6屆銀川國際汽車摩托車旅游節(jié)開幕式的前一天，楊成林在接受《摩托車世界》專訪時(shí)說。 

        在之前的首屆國際車迷文化節(jié)上，洛陽北方企業(yè)集團(tuán)與瑞典海蘭德公司聯(lián)合展出了兩款950CC的大排量摩托車，一度成為車迷節(jié)最引人注目的焦點(diǎn)?！皯?yīng)一些俱樂部和廣大車迷朋友的盛情相邀，也為了答謝社會(huì)各界以及廣大車迷朋友的厚愛，我們與瑞典海蘭德將兩款具有國際先進(jìn)技術(shù)的大排量拿到銀川來，以滿足他們的心愿?！睏钫f。 

        除了參加展覽，他們還有一個(gè)大型的沙漠穿越活動(dòng)，成為摩旅節(jié)的一個(gè)重要活動(dòng)。平時(shí)默默無聞的北方企業(yè)集團(tuán)為何突然動(dòng)作頻頻呢？ 

        “我們還想告訴車迷朋友，洛陽北方企業(yè)集團(tuán)將成為中國首家倡導(dǎo)大排量的摩托車生產(chǎn)廠家，它將為廣大車迷帶來全新的騎乘感受！我們相信一定能做好，也一定會(huì)努力地做好！”楊笑著說。此時(shí)，教書育人的他已經(jīng)是北方企業(yè)集團(tuán)的黨委書記、北方易初的常務(wù)董事兼副總經(jīng)理、洛嘉海蘭德車業(yè)有限公司的董事長。他將全權(quán)負(fù)責(zé)新的合資公司的工作。 

        這是一個(gè)良好的開始。

        《摩托車世界》：洛陽北方企業(yè)集團(tuán)為何興師動(dòng)眾來參加此次摩旅節(jié)呢？ 

        楊成林（以下簡稱楊）：起因是廣大車迷朋友、摩托車俱樂部以及各地的摩托車協(xié)會(huì)的盛情邀請，打動(dòng)了我們。說實(shí)在話，我們本來沒有打算參加，因?yàn)楦黜?xiàng)準(zhǔn)備工作還沒有到位。洛陽北方企業(yè)集團(tuán)雖然具有二十多年的摩托車制造的資歷與經(jīng)驗(yàn)。但以前主要是生產(chǎn)作為代步工具的普通排量摩托車，這么多年來，跟大排量接觸并不多。這次引進(jìn)了950cc系列摩托車，跟原來的摩托車是兩個(gè)概念，它更注重“代步”以外的文化內(nèi)涵，主要是休閑娛樂以及比賽用車。此次來銀川，最重要的借助這個(gè)平臺(tái)與車迷、俱樂部和協(xié)會(huì)進(jìn)行積極的溝通，跟他們建立一個(gè)良好的關(guān)系，也讓他們來好好地認(rèn)識(shí)一下我們，交個(gè)朋友。 

        《摩托車世界》：那么，請您介紹一下成立合資公司的原因。 

        楊：我們最早是從1984年開始生產(chǎn)摩托車的，到今天已經(jīng)有21年的歷史。1992年，我們跟泰國的正大集團(tuán)合資成立了洛陽北方易初摩托車有限公司，重新注冊一個(gè)商標(biāo)，取正大的大，洛陽的陽，即大陽。當(dāng)時(shí)，北方企業(yè)集團(tuán)為了全力支持北方易初的發(fā)展，將原來生產(chǎn)的洛嘉品牌停產(chǎn)3年，3年后，北方易初走上正軌，獲得了大發(fā)展的機(jī)會(huì)。作為股東，我們開始考慮洛嘉品牌的問題，并于1995年恢復(fù)生產(chǎn)洛嘉摩托車。 

        我們?yōu)槭裁船F(xiàn)在又要在北方易初之外，另外再成立一個(gè)新的合資公司呢？起因是因?yàn)閲鴥?nèi)廠家生產(chǎn)的都是小排量摩托車，普遍存在你抄我、我抄你的現(xiàn)象，在生產(chǎn)、銷售與消費(fèi)上，中國是大國，但是，卻沒有大排量精品摩托車，這是一個(gè)缺憾。為什么沒有大排量車呢？日本、德國、意大利等一些國家都有大排量摩托車。尤其是日本，它已經(jīng)是世界摩托車強(qiáng)國。日本看好中國市場，把小排量引進(jìn)中國，沒有想到在中國的發(fā)展會(huì)這么快，而且對(duì)它們在國外的市場的沖擊非常大，所以，它們一方面跟中國合作，占領(lǐng)中國市場，一方面又嚴(yán)格地封鎖大排量技術(shù)。本田、雅馬哈、鈴木、川崎等4大家，在中國都有合資公司，但就是不生產(chǎn)大排量摩托車，主要是怕中國摩托車企業(yè)掌握核心技術(shù)后，對(duì)它們產(chǎn)生更大的沖擊。這20多年來，中國摩托車企業(yè)對(duì)于普通車的生產(chǎn)技術(shù)的掌握已經(jīng)沒有什么問題了，（小作坊、某些小企業(yè)除外）。主流廠家的技術(shù)都已經(jīng)很不錯(cuò)了，但是，電噴、水冷、多缸等關(guān)鍵技術(shù)缺乏。除了日本4大家外，哈雷、寶馬、比亞僑等10家國際知名品牌都有大排量技術(shù)。要想成為世界摩托車品牌，必須擁有大排量技術(shù)，這步路早晚都要走。沒有核心技術(shù)的車誰都能做，大排量就不一樣，有本質(zhì)的區(qū)別，因?yàn)樗斜容^高端的技術(shù)。當(dāng)時(shí)，我們把瑞典海蘭德的發(fā)動(dòng)機(jī)買回來，技術(shù)人員打開一看，都傻眼了，因?yàn)楦∨帕堪l(fā)動(dòng)機(jī)完全不一樣?；谝陨系目紤]，我有一個(gè)不成熟的觀點(diǎn)，中國企業(yè)要在5到10年成就世界品牌，很難，比如汽車，在國家政策的大力扶持下，發(fā)展了幾十年，自主品牌仍然不行，而摩托車就不一樣，因?yàn)橛衅胀ㄜ嚨幕A(chǔ)，只要引進(jìn)大排量技術(shù)，掌握核心技術(shù)，最后就只剩下車型開發(fā)了。 

        2002年，我們就開始尋找這樣的合作伙伴，但是，日本4大家只要談到大排量技術(shù)，就不談了。意大利的摩托車企業(yè)也心存顧忌。經(jīng)過跟十多家知名企業(yè)洽談，最后確定了瑞典的海蘭德公司。由于雙方資源優(yōu)勢的互補(bǔ)，一談即合。通過合作，還可以解決企業(yè)自身發(fā)展所缺乏的核心技術(shù)，對(duì)中國摩托車行業(yè)的發(fā)展也是一個(gè)推動(dòng)，對(duì)廣大車迷也是一個(gè)福音，因?yàn)閲鴥?nèi)沒有，正規(guī)渠道進(jìn)來的大排量車價(jià)格昂貴，所以大多數(shù)車迷只能買二手車、走私車。我們引進(jìn)頂尖摩托車技術(shù)之后，在中國的土地上生產(chǎn)出大排量摩托車，將使他們的夢想得到實(shí)現(xiàn)。 

        《摩托車世界》：請問這次合資與上次合資有什么不同呢？ 

        楊：當(dāng)時(shí)跟正大集團(tuán)的合資，主要是因?yàn)槿狈Πl(fā)展資金。那個(gè)時(shí)候，產(chǎn)能有限，產(chǎn)品在市場上是供不應(yīng)求。1992年前后，完全是賣方市場，車只要一生產(chǎn)出來就能賣掉。當(dāng)時(shí)，我們卻缺乏資金，最需要資金，而正大集團(tuán)正好有資金，因此，對(duì)方出資金，我們出技術(shù)、設(shè)備、人員、場地等，就成立了北方易初摩托車公司。而現(xiàn)在的情況恰好相反，我們不缺錢，缺的是核心技術(shù)。同時(shí)希望借此機(jī)會(huì)，通過成立這樣的一個(gè)合資公司，來建立一整套符合市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律的運(yùn)行機(jī)制。 

        《摩托車世界》：那么，如何跟兩個(gè)合資公司進(jìn)行定位呢？ 

        楊：大陽已經(jīng)成為中國馳名商標(biāo)，北方企業(yè)集團(tuán)將一如既往地支持它的發(fā)展。新的合資公司將走特、專、精的路子。兩個(gè)品牌，兩種文化，正所謂蘿卜白菜，各有所愛。我們將通過合資，對(duì)大排量摩托車技術(shù)進(jìn)行消化、吸收，真正掌握大排量摩托車及發(fā)動(dòng)機(jī)的核心技術(shù)。迅速拿出產(chǎn)品。國產(chǎn)大排量摩托車離廣大車迷朋友并不遙遠(yuǎn)，就在眼前！

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