因?yàn)樽闱颍?月，注定澎湃著激情與快感。因?yàn)樽闱?，德?guó)，將成為世界矚目的中心。
但恐怕世界杯史上，還沒有哪個(gè)東道主面臨如此的窘境。據(jù)說，最近一次民意調(diào)查發(fā)現(xiàn)，只有17.6%的德國(guó)球迷認(rèn)為“日爾曼戰(zhàn)車”會(huì)在今夏捧杯；開賽之前，生產(chǎn)本屆世界杯吉祥物獅子格列奧的德國(guó)制造商N(yùn)ici玩具公司已宣布破產(chǎn)；盡管擁有奔馳等名車生產(chǎn)廠家，但球迷很快便發(fā)現(xiàn)，德國(guó)世界杯的官方用車卻是現(xiàn)代；盛譽(yù)遠(yuǎn)播的漢莎航空也不是官方贊助商，而是阿聯(lián)酋航空……
對(duì)于德國(guó)來(lái)說，這真是一個(gè)充滿矛盾的痛苦時(shí)刻，他們因?yàn)橐幻镀で蚨徊粩鄰膸p峰拋向谷底。也正因此，2006世界杯對(duì)德國(guó)人來(lái)說尤為重要。他們急切地需要證明，德國(guó)足球還沒有死去。他們急切地渴望在這一次東西德統(tǒng)一之后第一次主辦世界級(jí)運(yùn)動(dòng)盛會(huì)之時(shí)，重拾榮耀。而與此同時(shí)，德國(guó)人也正想盡辦法利用這項(xiàng)世界級(jí)的事件，吸引世人的注意力來(lái)修復(fù)它褪色已久的德國(guó)制造光環(huán)。

德國(guó)精神就是足球精神

德國(guó)人和足球是一種特別的關(guān)系——那是一種愛戀，一片激情的保留區(qū)。除巴西之外，恐怕世界上再?zèng)]有哪個(gè)足球之國(guó)獲得過這樣的成功：三屆世界冠軍、四屆亞軍、兩屆季軍。而且他們?cè)讷@勝之外還帶來(lái)更多驚喜——1954年以弱勝?gòu)?qiáng)的“伯爾尼奇跡”，1974年開創(chuàng)足球史新紀(jì)元的“自由人”戰(zhàn)術(shù)，1990年“足球皇帝”貝肯鮑爾成為唯一一位以球員和教練兩種身份贏得世界杯的足球人。
“如果你看過德國(guó)足球場(chǎng)上球員、球迷的堅(jiān)持和熱情，你就會(huì)了解德國(guó)工人和工程師的典型精神，”Adidas首席執(zhí)行官赫伯特·海勒曾經(jīng)說，德國(guó)精神，就是足球精神。

從制造到再造

正如SAP 的“老爸”、公司創(chuàng)始人之一迪特瑪·霍普所言，“我在實(shí)踐中認(rèn)識(shí)到，人身上鐫刻著體育的印記，包括在后來(lái)的生活中。必須有系統(tǒng)地工作，必須目的明確，要不斷地學(xué)習(xí)團(tuán)隊(duì)精神。”
與德國(guó)足球的風(fēng)格如出一轍，德國(guó)制造正是憑借著專注、秩序與團(tuán)隊(duì)精神獲得了成功。不過，曾經(jīng)的優(yōu)勢(shì)在發(fā)展的過程中也會(huì)成為致命弱點(diǎn)。對(duì)于機(jī)械生產(chǎn)來(lái)說曾是非常高效的管理方式，在快速變化、以高新科技為主導(dǎo)的今天面臨著考驗(yàn)與挑戰(zhàn)。今天，德國(guó)制造不得不再次迎來(lái)蛻變。
回想德國(guó)制造史，這個(gè)標(biāo)簽最初是在上個(gè)世紀(jì)初的時(shí)候由英國(guó)人特意想出來(lái)并加到商品上去的。那時(shí)候大英帝國(guó)尚如日中天，而德國(guó)則是一盤剛剛湊在一起的散沙。在商標(biāo)上貼這樣一個(gè)標(biāo)簽的目的為的是以免消費(fèi)者在市場(chǎng)上買到想像中的競(jìng)爭(zhēng)者的次貨，可后來(lái)的結(jié)果卻是事與愿違——“德國(guó)制造”反而蛻變成為質(zhì)量?jī)?yōu)異和制作精良的標(biāo)志。
1954年，連16強(qiáng)中的8支種子球隊(duì)都不是的西德隊(duì)抱回了世足賽冠軍杯，這匹“黑馬”撫慰了戰(zhàn)后德國(guó)心靈，刺激了德國(guó)戰(zhàn)后經(jīng)濟(jì)奇跡。誰(shuí)又來(lái)預(yù)測(cè)，二次蛻變后的“德國(guó)制造”是否也將成為一匹“黑馬”？
無(wú)論如何，2006世界杯賽場(chǎng)上，他們需要踢一場(chǎng)真正的足球；而對(duì)于管理的啟發(fā)，如果可以套用一句美國(guó)《財(cái)富》雜志前任主編約翰·休伊關(guān)于“商業(yè)要像體育運(yùn)動(dòng)一樣性感”的話，那么也許“管理應(yīng)該像足球一樣性感”。

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