力推“藍(lán)色風(fēng)車”服務(wù)品牌,嘉陵能否寶刀不老?

 作者:范紅杰    95


  [導(dǎo)言]今天的嘉陵,使我們面對一個古老而全新的問題:作為一個老字號品牌,是否需要使其年輕化?事實上,作為中國摩托車第一品牌,嘉陵盡管仍然名列三甲,但很明顯的是,在某個階段,更多炫目的其他品牌消淡了這個品牌的光芒。當(dāng)我們重新面對這個曾經(jīng)讓國人引以為自豪的民族品牌時,它有些蹣跚的腳步,似乎表明一個舊的時代和背影漸行漸遠(yuǎn)。

  在新的行業(yè)格局里,嘉陵是進(jìn)還是退?在一個新的變革時期,該如何來認(rèn)識這個中國摩托車符號的意義?它究竟該通過怎樣的努力,重新回到現(xiàn)實舞臺的中央,回到我們關(guān)注的視野中心?

  一句話,寶刀如何保持不老的鋒芒?

  2004年的嘉陵,確實開始行動了。

  2004年3月15日,消費者權(quán)益保障日,來自不同媒體的記者齊聚重慶皇嘉大酒店。

  “企業(yè)定位要發(fā)生根本性變革——從以產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)為主的經(jīng)濟(jì)運行模式轉(zhuǎn)向以服務(wù)為主的經(jīng)濟(jì)運行模式,‘服務(wù)營銷’成為中國摩托車行業(yè)競爭的新趨勢。”在嘉陵集團(tuán)藍(lán)色風(fēng)車“關(guān)懷之旅”新聞發(fā)布會上,嘉陵總裁靖波如是強(qiáng)調(diào)。言外之意是,嘉陵將走在行業(yè)發(fā)展趨勢的最前沿。

  而在過去的2003年,上任嘉陵總裁才半年多的靖波力促嘉陵扭虧為盈,使其成為助推中國兵裝集團(tuán)贏利的兩駕馬車之一。說這句話時,年僅40的靖波顯得老成持重而自信,尤其是面對來自媒體數(shù)十雙眼睛時,他似乎已經(jīng)找到了嘉陵應(yīng)該保持的感覺。

  就在這一天,嘉陵的服務(wù)品牌——藍(lán)色風(fēng)車“關(guān)懷之旅”活動正式啟動。在這個特殊的日子,啟動這樣的活動,信號鮮明。

認(rèn)識自我

  截至2003年11月25日,嘉陵全年摩托車產(chǎn)銷量分別達(dá)到94萬多輛和97萬多輛,創(chuàng)六年來新高;出口創(chuàng)匯近5000萬美元,同比增長50%以上。但是,這些核心業(yè)務(wù)的產(chǎn)銷兩旺并沒有為其帶來利潤,2003年的扭虧卻來自非主營業(yè)務(wù)的托管收入。這不禁令人疑惑:主營的摩托車業(yè)務(wù)不能為其贏利,嘉陵將如何上升?

  當(dāng)然,撥開圍繞著嘉陵的各種是非消息的迷霧,我們可以找到一個對嘉陵極具思考價值的中心詞:老化。

  現(xiàn)代企業(yè)的競爭,實際上是人才的競爭。對于嘉陵來說,最具破壞力的是高級人才的流失。從2002年到2003年不到一年的時間里,一批高管和高級技術(shù)人才也先后離職,使嘉陵陷入一場空前的人才危機(jī)中。

  那么,究竟是什么導(dǎo)致了這些在他們對嘉陵的背離呢?“體制落后,機(jī)制不靈,人被機(jī)械化,成為老化的國有體制里的囚徒?!币晃徊辉敢馔嘎缎彰碾x職者這樣告訴記者。當(dāng)然,吸引他們離開的,還有其它方面的因素,譬如自主權(quán)的放大、待遇的倍數(shù)增長以及決策機(jī)制的靈活快捷。

  “在國企里,干什么事情都特別難!”一位離職的高管深有感觸。決策遲緩、人事關(guān)系復(fù)雜、待遇低,是其總結(jié)的三個差距。嘉陵的部門太多了,各方面要協(xié)調(diào),而民企關(guān)系簡單,主要是處理好家族和職業(yè)經(jīng)理人的矛盾。

  作為職業(yè)經(jīng)理人,離職的高管們放棄每月數(shù)千元的固定工資而選擇更有挑戰(zhàn)性的數(shù)十萬年薪,無可厚非。更重要的是,他們還能擁有一個可以施展拳腳的事業(yè)舞臺。對于技術(shù)人員來說,民營企業(yè)的激勵機(jī)制不僅有利于保護(hù)他們的積極性,更能體現(xiàn)他們的現(xiàn)實價值。

  其實,在體制老化的石頭下面,受到壓抑的不僅是已經(jīng)缺乏動力和活力元素的人事制度。高管和技術(shù)人才的流失之外,卻是內(nèi)部構(gòu)建的不合理和管理上的不科學(xué)。計劃經(jīng)濟(jì)時期的部門設(shè)置與處事機(jī)制,已經(jīng)明顯地與市場經(jīng)濟(jì)脫軌。這導(dǎo)致信息收集處理渠道不暢、決策研究決定速度遲緩、管理不到位不得力以及缺乏創(chuàng)新觀念與能力,通常的表現(xiàn)是不能與市場同步。

  嘉陵在2003年創(chuàng)造了歷史新高。而與此相伴的卻是,嘉陵在品牌建設(shè)的乏力。作為中國摩托車第一品牌,其品牌仍停留在一定的知名度上。而新一代消費者生活在品牌氣氛日益濃厚的市場經(jīng)濟(jì)時代,當(dāng)眾多的全新品牌不斷地刺激他們興奮的神經(jīng)時,嘉陵卻缺少必要而及時的品牌鞏固和提升手段。在一個需要不斷創(chuàng)新來滿足感官刺激與探新心理的速度時代,嘉陵顯得保守而遲鈍,由于缺乏有力的營銷手段,在市場上的表現(xiàn)更是波瀾不驚。市場蛋糕越做越大,而嘉陵的市場占有率卻越來越小,這從其僅到8%左右的國內(nèi)市場占有率可以看出。嘉陵品牌光芒的淡化,已經(jīng)直接體現(xiàn)到銷售業(yè)績的統(tǒng)計表上。

我們目前所面對的嘉陵,更需要年輕化的內(nèi)在推動力。

  寶刀如何不老,嘉陵能告訴我們答案嗎?

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