生產物流中，搬運是發(fā)生頻率最高的物流活動，生產中搬運和停頓時間約占70%～80％，搬運的費用約占加工費的25%～40％，85%安全隱患是在搬運過程中發(fā)生的。搬運能使不良率增加10%！在整個生產中，裝卸搬運起著承上啟下的連接作用，是物流的主要功能因素，是生產領域物流中可以挖掘的“主要利潤源”。裝卸搬運包括裝上、卸下、移送、揀選、分類、堆垛、入庫、出庫等。

搬運分析是以搬運距離、搬運數量、搬運方法為對象，分析加工對象在空間放置的合理性，改進搬運工作，減輕作業(yè)人員的勞動強度，提高作業(yè)效率的一種活動。

一般說來，貨物由零散堆放到搬運走會經歷四個步驟：集中、搬起、升起和運走，由于不同的物品搬運難易程度不同，可用搬運方便系數（活性系數）來表示。


搬運損耗的原因

1、費時費力。這是普遍存在的問題，也是造成物流損耗最主要的原因。

2、無效搬運多。指必要的裝卸搬運之外的多余的裝卸搬運，比如過多的搬運次數，過大的包裝搬運及無效的貨物搬運。

3、搬運方便系數低（活性系數低）指裝卸搬運時只圖一時的方便，將貨物散亂擺放，增加了再搬運的難度。

4、人工搬運多。手搬肩扛，效率低、不安全，費用高、易疲勞。

5、裝卸過程不連貫。指因搬運路線或企業(yè)其他方面的問題，使裝卸難以連貫進行。

6、物流難以均衡通暢。指因工藝流程原因或作業(yè)難以標準化等原因引起的物流不通暢問題。

7、分散化搬運。搬運方式因裝載點、卸載點等分散或貨場內物品擺放的分散，不能在同一區(qū)域進行物流作業(yè)的現(xiàn)象。

8、忽略人性化。不考慮作業(yè)人員的承受能力，隨意安排工作，致使作業(yè)人員產生逆反心理，在裝卸搬運過程中消極怠工、野蠻操作、亂堆亂放，從而產生了一系列損耗。

9、整體效率低。由于各種原因的交互作用，導致了企業(yè)物流環(huán)節(jié)整體效率低下的局面。


消除搬運損耗的對策

1、以省力化為原則。物流包括運輸、保管、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送等，它的理想是“零移動”，在裝卸過程中，應以省力化為原則，比如能下不往上，能直行不拐彎。

2、消除無效搬運。利用簡化、重排、取消、合并等方法，盡量減少裝卸搬運次數，選擇最短路線，消除二次搬運等。

3、提高搬運方便系數（活性）盡量裝箱不零放，利用叉車搬的快，最好使用無搬運，斜坡滑梯傳送快。

4、合理利用機械。適當利用機械手、傳送帶、懸掛鏈和滑道進行搬運。此類方式大多在物件小、數量大、總量輕、距離短的情況下使用。

5、采用專用設備保持連貫性。具有物流能力的專業(yè)技術裝備，是可以實現(xiàn)加工、制造、反應等技術手段為主要目的，但不是通用傳輸裝備。（例如煉鐵爐，各種物料依靠重力從上而下，在下降過程中，完成預熱、升溫、軟化、熔融的工序，最后變成了鐵水從爐子下部流出）

6、減少空載和等待時間。減少設備的空載和等待時間有利于保持物料的均衡順暢。通過協(xié)同作業(yè)、實現(xiàn)均衡搬運、采用鐘擺式搬運、定時搬運、通過裝卸搬運設備的運轉率等。

7、集中單元化。集中單元化可以有效降低分散化集裝帶來的損耗。具體有：利用托架單元化組合，叉車、平板貨車，增大操作單元，提高作業(yè)效率和順暢的物流活性。（豐田在搬運工藝設計中，會避免使用分散化集裝，對于包裝成件的貨物，會盡量對其進行集裝處理，按照一定的原則將一定的數量的貨物匯集起來，成為一個裝卸單元，再用機械進行操作，這就節(jié)省了時間。）

8、提高人性化。企業(yè)應該充分考慮裝卸搬運作業(yè)人員的難度，采用各種人性化的手段，如合理安排作業(yè)人員的工作量，購置設備減輕作業(yè)人員的勞動強度，提供作業(yè)的寬松環(huán)境等，使作業(yè)人員能認真的投入工作，降低人為原因的損耗。

9、對問題具體分析后采取對策，逐一解決問題。

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