中國(guó)車(chē)市更愛(ài)“外國(guó)名牌”

    國(guó)際汽車(chē)巨頭深知品牌是使自己的產(chǎn)品區(qū)別于他人產(chǎn)品的最好標(biāo)志，積100年汽車(chē)品牌運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)在中國(guó)市場(chǎng)輕車(chē)熟路、不斷揮舞品牌旗幟，屢屢采取品牌攻略在中國(guó)市場(chǎng)東征西突；經(jīng)過(guò)多年有效的品牌推廣，國(guó)際品牌、尤其是高檔品牌已經(jīng)成功樹(shù)立了良好品牌形象。本次調(diào)查我們發(fā)現(xiàn)，國(guó)際名車(chē)在高檔車(chē)市場(chǎng)的品牌優(yōu)勢(shì)非常突出，比如在VolvoS80 2.9、寶馬530i、奔馳E240以及紅旗旗艦加長(zhǎng)型這四款車(chē)?yán)铮?4.1%認(rèn)為VolvoS80 2.9是價(jià)格最高的，25.1%的人認(rèn)為寶馬530i是價(jià)格最高的；而市場(chǎng)售價(jià)比其它三款車(chē)高出幾十萬(wàn)的紅旗旗艦僅有21.0%的人正確的認(rèn)識(shí)到它的價(jià)值。可以看出，一貫的高定位為寶馬、奔馳們樹(shù)立了豪華轎車(chē)的良好形象，高知名度帶來(lái)了高品牌信任，從而產(chǎn)生了高的品牌溢價(jià)。

    同樣的產(chǎn)品掛上國(guó)外品牌就會(huì)賣(mài)得更好的現(xiàn)實(shí)，從另一個(gè)角度體現(xiàn)了中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)對(duì)“名牌”的青睞。本次調(diào)查中，超過(guò)一半的人（64.8%）認(rèn)為當(dāng)年夏利2000不用夏利“高速公路通南北，立交橋貫東西”的夏利車(chē)標(biāo)，而用豐田牛頭標(biāo)以后的銷(xiāo)售會(huì)比使用夏利車(chē)標(biāo)好。果真如此的話，夏利2000以及天津汽車(chē)的命運(yùn)可能就與今天大不一樣了。

    中國(guó)部分消費(fèi)者對(duì)“名牌”的偏愛(ài)到了無(wú)以復(fù)加的地步。經(jīng)?？梢钥吹綋Q了標(biāo)的長(zhǎng)城塞弗、夏利2000，東南菱帥、哈飛賽馬在大街上招搖過(guò)市；據(jù)說(shuō)還有的吉利堂而皇之的掛上了奔馳的三叉星。那些車(chē)主這樣做背后的原因可能是復(fù)雜的，但對(duì)原有品牌的“不滿”和對(duì)“名牌”的中意卻是非常明顯的。本次調(diào)查中，雖然比較多的人認(rèn)為這樣的做法意義不大，但仍有14.4%的車(chē)主表示，如果他的車(chē)是那些車(chē)型，他也會(huì)將原有的品牌標(biāo)志換成國(guó)際知名品牌的標(biāo)志，以獲得某種滿足感。

    隨著消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)需求的擴(kuò)大，我國(guó)汽車(chē)消費(fèi)者和潛在消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)的要求越來(lái)越高，日益明顯的“正宗血統(tǒng)情結(jié)”也從另一個(gè)側(cè)面揭示了中國(guó)消費(fèi)者對(duì)“名牌”的執(zhí)著：一款車(chē)被消費(fèi)者接受是出自名門(mén)，就可以極大的促進(jìn)銷(xiāo)售。本次調(diào)查中，對(duì) “在你的主觀印象中，北京現(xiàn)代是哪里的車(chē)”的問(wèn)題的回答清楚的顯示了這一趨勢(shì)。為北汽與現(xiàn)代合資雙方帶來(lái)豐厚利潤(rùn)、為北京汽車(chē)工業(yè)帶來(lái)榮譽(yù)與驕傲的北京生產(chǎn)的北京現(xiàn)代索納塔沒(méi)有被81.7%的人認(rèn)為是韓國(guó)車(chē)，而不是北京車(chē)，更不是中國(guó)車(chē)！

    基于中國(guó)的激烈競(jìng)爭(zhēng)情況和中國(guó)市場(chǎng)對(duì)“名牌”的崇尚心理，汽車(chē)廠商努力建立自己產(chǎn)品與巨頭豪門(mén)的血緣聯(lián)系，或者直接使用其商標(biāo)對(duì)于當(dāng)前獲得消費(fèi)者認(rèn)同，提升銷(xiāo)量有著現(xiàn)實(shí)而重要的意義。

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