目前，許多廠家在市場(chǎng)上的表現(xiàn)并不盡如人意，許多所謂專家學(xué)者要么認(rèn)為是產(chǎn)品引進(jìn)失誤，要么則是認(rèn)為價(jià)格策略定位失誤，事實(shí)果真如此么？我認(rèn)為并不盡然，種瓜得瓜，種豆得豆，基因決定結(jié)果，定位決定未來(lái)，成功失敗自有規(guī)律存在。請(qǐng)看非傳統(tǒng)營(yíng)銷專家，車道理論倡導(dǎo)者張勇先生給十大汽車廠商的忠言，或許對(duì)各位有用。 　　

　　1、東南汽車已經(jīng)成了輕卡的代名詞，什么樣的家庭會(huì)開(kāi)輕卡轎車？與其在轎車領(lǐng)域四處碰壁，不如集中精力做好輕卡市場(chǎng)。 

　　建議東南汽車集中精力做輕卡，放棄轎車市場(chǎng)的爭(zhēng)奪?！　　?/p>

　　2、南京菲亞特的最大問(wèn)題在于品牌定位模糊，產(chǎn)品個(gè)性不鮮明，消費(fèi)者認(rèn)同感低，而不是所謂的渠道問(wèn)題、產(chǎn)品問(wèn)題還有人員問(wèn)題。 

　　舍棄意大利或者法拉利的包袱，或者能讓菲亞特輕裝上陣。　　　

　　3、東風(fēng)雪鐵龍應(yīng)該被評(píng)為悲情英雄，賽納、畢加索等好車不好賣的原因在于其營(yíng)銷觀念的老化。從物理層面講，別克系列車型并不如雪鐵龍系列，但在業(yè)績(jī)方面卻一個(gè)天上，一個(gè)地下，雖然雪鐵龍營(yíng)銷部門還有其廣告公司仍在自以為是。 

　　建議為自己的品牌和產(chǎn)品找準(zhǔn)自己的目標(biāo)市場(chǎng)，有的放矢?！　　?/p>

　　4、上海大眾的沉淪可以說(shuō)是不尊重中國(guó)市場(chǎng)，不尊重中方人員話語(yǔ)權(quán)，不尊重中國(guó)消費(fèi)者的集中體現(xiàn)。有多少消費(fèi)者是因?yàn)槠焚|(zhì)原因而買POLO？為什么一定固執(zhí)的認(rèn)為質(zhì)量好的車子一定好賣？ 

　　建議，先換思想，不行就換人，換則要通用別克的高管或者真正懂得消費(fèi)者的人士。　　　　

　　5、 賽拉圖注定要失敗，風(fēng)尚車是什么車？哪個(gè)廠家不說(shuō)自己的車時(shí)尚？遠(yuǎn)艦以及起亞嘉華的現(xiàn)在就是賽拉圖的未來(lái)。對(duì)于一個(gè)企業(yè)或者一個(gè)人來(lái)講，最失敗的莫過(guò)于在同一個(gè)地方摔到兩次甚至三次。 

　　東風(fēng)悅達(dá)起亞最好的結(jié)果可能就是被收購(gòu)，要么則很可能消失?！　　?/p>

　　6、很多人買寶馬是為了撐面子，但是廣告偏偏只強(qiáng)調(diào)駕駛快感，這種感覺(jué)就像你因?yàn)轲I了去買面包，銷售員卻一直在強(qiáng)調(diào)這塊面包很漂亮。 

　　———營(yíng)銷專家張勇認(rèn)為，寶馬在中國(guó)市場(chǎng)的失利，其中重要的原因是市場(chǎng)定位出現(xiàn)了偏差?！堆虺峭韴?bào)》 

　　建議寶馬的品牌定位要根據(jù)中國(guó)的實(shí)際狀況而調(diào)整，不應(yīng)該仍在強(qiáng)調(diào)受國(guó)外中產(chǎn)階級(jí)喜歡的駕駛樂(lè)趣?！　?nbsp;　　　

　　7、F1在中國(guó)面臨尷尬局面，對(duì)于許多廠家而言如同雞肋，因?yàn)槠溆^眾的市場(chǎng)價(jià)值不高，而且數(shù)量有限，也因此受到一些國(guó)際品牌的冷落。其實(shí)，F(xiàn)1在中國(guó)相比于賽車運(yùn)動(dòng)而言，它更象一個(gè)時(shí)尚交際運(yùn)動(dòng)， 

　　F1在中國(guó)要作成一種貴族交際活動(dòng)或許可以有未來(lái)?！　　　?/p>

　　8、嚴(yán)格來(lái)講，目前大多數(shù)國(guó)內(nèi)汽車廠家只有價(jià)格細(xì)分、產(chǎn)品細(xì)分，而沒(méi)有市場(chǎng)細(xì)分。凱越、君威、GL8、奇瑞QQ是市場(chǎng)細(xì)分的成功案例。 

　　別克的成功是汽車營(yíng)銷的成功，在中國(guó)，只有別克深刻理解車道的深刻含義，也只有別克在中國(guó)可以基業(yè)長(zhǎng)青?！　　?/p>

　　9、我很看好奇瑞等民族品牌的發(fā)展，中國(guó)自主汽車品牌的壯大不可阻擋。一如美國(guó)車代表豪華，德國(guó)車代表品質(zhì)，日本車代表經(jīng)濟(jì)、耐用，中國(guó)車也需要有自己的特色或核心競(jìng)爭(zhēng)力，但價(jià)格低廉肯定不是。 

　　除了產(chǎn)品和技術(shù)，奇瑞還要增加中國(guó)特色，它在全世界才有全球性的競(jìng)爭(zhēng)力?！　　?/p>

　　10、韓國(guó)現(xiàn)代在中國(guó)的發(fā)展才剛剛開(kāi)始，其發(fā)展勢(shì)頭就如三星一樣將在中國(guó)乃至全球建立自己的影響力，而中國(guó)，則是其最主要的市場(chǎng)。 

　　韓國(guó)現(xiàn)代在目前還未完全成功的狀況，可能更值得中國(guó)汽車企業(yè)研究。　　　

　　總而言之，車道即人道，攻心為上。未來(lái)的車市營(yíng)銷不能只刺激消費(fèi)者的大腦，更要打動(dòng)消費(fèi)者的人心，得人心者得天下。

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