晉江產(chǎn)業(yè)概況

　　中國(guó)福建省晉江市，下轄15個(gè)鎮(zhèn)1個(gè)農(nóng)場(chǎng)、385個(gè)村（居）。陸域面積649平方公里，海域面積6345平方公里，海岸線長(zhǎng)110公里。總?cè)丝?02萬(wàn)。自上世紀(jì)80年代以來(lái)，作為輕工產(chǎn)業(yè)鏈的一條終端，引起了晉江體育（運(yùn)動(dòng)）產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展。晉江體育產(chǎn)業(yè)主要以經(jīng)營(yíng)（生產(chǎn)）旅游、休閑、運(yùn)動(dòng)（專業(yè)）類的鞋業(yè)、鞋機(jī)、鞋材及其它相關(guān)產(chǎn)業(yè)為主體。在同一經(jīng)濟(jì)區(qū)域內(nèi)，達(dá)到供應(yīng)鏈流程的小環(huán)境為依托，上下游產(chǎn)業(yè)互為經(jīng)營(yíng)合作關(guān)系。

　　晉江制鞋企業(yè)多屬中小型,難以形成規(guī)模經(jīng)濟(jì),相互競(jìng)爭(zhēng)激烈,不易協(xié)調(diào)。從企業(yè)規(guī)模上看,擁有職工人數(shù)在100～400人的企業(yè)占整個(gè)企業(yè)總數(shù)的68.29%,不足100人的占19.5%,400人以上的占12.20%。如果我們將晉江的制鞋業(yè)進(jìn)行細(xì)分，那么大致可分為三個(gè)類型：OEM型、品牌經(jīng)營(yíng)型、兩者兼?zhèn)湫汀?/p>

　　首先，我們要解讀何為“OEM”，ＯＥＭ是國(guó)際通行的一種生產(chǎn)方式：品牌或市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)持有人下發(fā)加工訂單，賺取高端利潤(rùn)；生產(chǎn)商接受訂單進(jìn)行貼牌定制，賺取加工費(fèi)。這種方式大量存在于我國(guó)的加工產(chǎn)業(yè)內(nèi)。晉江制鞋業(yè)中眾多的企業(yè)多采用此種方式進(jìn)行經(jīng)營(yíng)與生產(chǎn)。OEM對(duì)于生產(chǎn)企業(yè)來(lái)講，減少了復(fù)雜的市場(chǎng)營(yíng)銷管理活動(dòng)，經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)小、成本低、利潤(rùn)來(lái)源持續(xù)穩(wěn)定的；但對(duì)于加工企業(yè)來(lái)講相應(yīng)的也帶來(lái)了利潤(rùn)率低、易受品牌或市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)持有人市場(chǎng)控制等弊端。

　　晉江現(xiàn)知名及大型制鞋企業(yè)在經(jīng)營(yíng)前期大都做過(guò)OEM加工商，也正是看清了OEM對(duì)于企業(yè)發(fā)展的影響及阻力，而且受金融危機(jī)以及中國(guó)制鞋產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)移等因素，訂單急劇減少。因此，在90年代中期晉江制鞋企業(yè)開(kāi)始逐步向品牌化過(guò)度，自有掌握銷售渠道及進(jìn)行品牌化改革，將原有的生產(chǎn)能力轉(zhuǎn)化為品牌經(jīng)營(yíng)的基礎(chǔ)；利用加工產(chǎn)生的利潤(rùn)來(lái)貼補(bǔ)品牌化動(dòng)作，開(kāi)始形成兩條腿走路，減少市場(chǎng)及經(jīng)營(yíng)上帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，這也就形成了“品牌＆加工”兩者兼?zhèn)湫偷钠髽I(yè)。

　　當(dāng)90年代末期，晉江走出了一個(gè)“安踏”之后。自創(chuàng)品牌的較大利潤(rùn)空間使晉江制鞋企業(yè)開(kāi)始成批量的、大規(guī)模的品牌改制。品牌作為產(chǎn)品的商業(yè)名稱，在現(xiàn)代化的市場(chǎng)動(dòng)作中不僅僅提升了利潤(rùn)空間，而且作為企業(yè)經(jīng)營(yíng)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的一種方式，已經(jīng)慢慢由初期的想法最終落實(shí)于實(shí)踐當(dāng)中。而在2008年奧運(yùn)會(huì)對(duì)體育產(chǎn)業(yè)的刺激下，近兩年除部分企業(yè)進(jìn)行品牌化動(dòng)作之外，一些具有資金及渠道優(yōu)勢(shì)的個(gè)體投資者（或原代理商、渠道商）也在進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域。他們?cè)O(shè)立單一的品牌企業(yè)，通過(guò)晉江強(qiáng)大的加工優(yōu)勢(shì)，利用已掌握并熟悉的市場(chǎng)品牌動(dòng)作方式，成長(zhǎng)為新的“品牌或市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)持有人”。

現(xiàn)象到本質(zhì)――產(chǎn)業(yè)的優(yōu)弊

　　如果單從產(chǎn)品的生產(chǎn)規(guī)模及數(shù)量上來(lái)看，晉江作為國(guó)內(nèi)最大的體育運(yùn)動(dòng)系列產(chǎn)品的基地來(lái)講，它無(wú)非是具有領(lǐng)先意義的。作為普遍個(gè)案來(lái)對(duì)晉江進(jìn)行審視，晉江體育運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)的繁榮如同眾多南方產(chǎn)品專業(yè)地區(qū)一樣，都是沿著從無(wú)到有、從少到多、從小到大這樣一個(gè)生存與發(fā)展的道路成長(zhǎng)起來(lái)的。從它的優(yōu)勢(shì)我們可以看出它的成長(zhǎng)過(guò)程：

　　1、優(yōu)越的地理位置。泉州港口在貨物吞吐量連續(xù)兩年居全國(guó)沿海港口第16位、集裝箱運(yùn)輸量為全國(guó)港口第12位，有著優(yōu)越的運(yùn)輸環(huán)境。對(duì)于出口加工行業(yè)來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑是一個(gè)重要的組成條件。

　　2、優(yōu)越的人文環(huán)境。泉州自古就是有名的僑鄉(xiāng)，人民不僅吃苦耐勞，而且思想接受能力強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)眼光獨(dú)到。作為沿海僑鄉(xiāng)，晉江在引進(jìn)僑資及獲取海外市場(chǎng)信息方面的條件得天獨(dú)厚，通過(guò)外援資金建廠及接受外單加工，晉江鞋企的資本原始積累在短期內(nèi)輕易完成了。繁榮的經(jīng)濟(jì)，為晉江吸引來(lái)了豐富而廉價(jià)的勞動(dòng)力資源，為數(shù)眾多的行業(yè)人才也受聘而至。

　　3、完善而密集的產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈。自初級(jí)的塑膠制造到終端的產(chǎn)品生產(chǎn)，晉江有著完善而密集的產(chǎn)業(yè)群。上下游完整的供應(yīng)鏈團(tuán)體，解決了區(qū)域內(nèi)的物流成本、信息交流、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的問(wèn)題。

　　4、特殊的產(chǎn)品定位及高能的產(chǎn)業(yè)基地。至少現(xiàn)在為止，國(guó)內(nèi)還沒(méi)有一個(gè)地區(qū)像晉江這樣擁有獨(dú)特而高能的體育運(yùn)動(dòng)產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)基地。單從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)來(lái)看，晉江鞋業(yè)產(chǎn)量已占國(guó)內(nèi)體育運(yùn)動(dòng)鞋類的75%。目前該區(qū)域制鞋企業(yè)已有3000多家，在九十年代中期以后，僅以定單加工形式銷往海外的運(yùn)動(dòng)鞋，晉江就超過(guò)一億雙，并在2001年達(dá)到了創(chuàng)記錄的四億雙，一躍成為世界主要的運(yùn)動(dòng)鞋生產(chǎn)基地。

　　5、品牌化程度高。產(chǎn)品品牌化不僅提升了產(chǎn)品的附加值，而且在市場(chǎng)營(yíng)銷過(guò)程中可以加大產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力度。依據(jù)可持續(xù)發(fā)展的眼光來(lái)看，加工企業(yè)向品牌化經(jīng)營(yíng)的轉(zhuǎn)變是延續(xù)地區(qū)經(jīng)濟(jì)及企業(yè)發(fā)展前景的有利步驟。

　　在綜合以上5點(diǎn)地區(qū)優(yōu)勢(shì)之后，我們同樣可以在這五項(xiàng)優(yōu)勢(shì)的背后看到其深深隱藏的垢病。與之相對(duì)應(yīng)的則是：

　　1、國(guó)內(nèi)位置相對(duì)封閉，通路不暢。如果說(shuō)泉州港為晉江的出口加工工業(yè)帶來(lái)了得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)的話，那么反過(guò)來(lái)看，如果晉江企業(yè)要走向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的話，泉州地區(qū)則相對(duì)顯得封閉。福建省本就是多山少地的地區(qū)，三面環(huán)山，一面背海。除水路運(yùn)輸外，空運(yùn)航線，在福建省內(nèi)有三個(gè)機(jī)場(chǎng)，即：福州機(jī)場(chǎng)、廈門機(jī)場(chǎng)、泉州（晉江）機(jī)場(chǎng)。其中泉州（晉江）機(jī)場(chǎng)由軍用機(jī)場(chǎng)改建，對(duì)于晉江地區(qū)的貨物外運(yùn)限于費(fèi)用及運(yùn)力等問(wèn)題采用極少。鐵路交通僅有兩條出省路線，即：鷹廈鐵路與全國(guó)鐵路聯(lián)網(wǎng)，福建各地的鐵路運(yùn)行均通過(guò)鷹廈線與全國(guó)鐵路連接，溝通全國(guó)各地。省會(huì)城市通過(guò)外福鐵路，北接鷹廈線與全國(guó)鐵路網(wǎng)連接。福建第二條出省鐵路（福建南平－江西橫峰）已建成投入使用。公路交通有國(guó)道5條，出省口為4條，福－泉－廈－汕高速公路正在建設(shè)中。（見(jiàn)圖示）

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　　因此，晉江地區(qū)產(chǎn)品外運(yùn)，時(shí)間、運(yùn)輸成本均不易控制。

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