中國本土汽車企業(yè)為何“自我矮化”

 作者:張志勇    158

中國汽車市場歷來是本土與外資分屬兩個不同的陣營,這兩個不同陣營的特點不僅僅被消費者,同時也被整個社會,甚至被本土企業(yè)自己所固化。在幾乎所有這些人的眼里,本土汽車企業(yè)沒有自己的核心技術,產(chǎn)品品質要遜于外資品牌,自然本土企業(yè)的產(chǎn)品價格也就只能低質低價。

這種觀點,似乎從外資產(chǎn)品一進入中國市場,就已經(jīng)形成,并逐漸形成越來越多人的共識。

最可悲的是,即使本土汽車企業(yè)的產(chǎn)品質量有了很大的提升,其產(chǎn)品的價格卻不能隨著這種品質的提升而提升,低價成為了本土汽車企業(yè)一直揮之不去的夢魘。

力帆集團董事長尹明善曾經(jīng)講過這樣一句話:我的汽車、摩托車,其實按質量來講,如果外資100分的話,我們差不多90分,但是如果它們100萬,我們能賣90萬嗎?沒有。他們賣100萬,我們賣10萬都難。

對此,尹明善給出的解釋是:中國的父老鄉(xiāng)親對品牌認知度太高。假定有錢,買了一個國產(chǎn)轎車,質量蠻好,買回家去,丈母娘都要罵你,說有錢就買一個進口車,怎么買一個國產(chǎn)品牌,覺得沒臉面。

尹明善這樣講,是否就底氣十足呢?

前一段時間,吉利集團副總趙福全在談到吉利產(chǎn)品的時候,他的一句話似乎也證明,本土汽車企業(yè)的高層管理者,其實也對本土汽車企業(yè)的產(chǎn)品與技術仍然信心不足。

趙福全說,要爭取將吉利打造成在本土汽車企業(yè)中品質最好的企業(yè)。

這句話的潛臺詞是:吉利的水平與外資品牌仍然不能相提并論,與外資品牌的競爭仍然有差距。本土汽車企業(yè)仍然只能首先要在自己的圈內做好,才能與外資品牌競爭。

趙福全也許是潛意識地去說出這樣一句話,但是越是潛意識,越說明一個問題:本土汽車企業(yè)自己對自己也沒有信心。

或者,從整體的企業(yè)管理水平與產(chǎn)品的技術與品質方面,本土汽車企業(yè)還有一定的差距,但是這種不斷縮小的差距,卻不能轉化為市場的具體購買行動,這才是本土汽車企業(yè)最大的失敗之處。

這不僅僅是本土汽車企業(yè)的失敗,而是中國汽車社會的失敗,也是中國媒體的失敗。

我們的專家,我們的媒體,我們的企業(yè),每天都在談論本土汽車企業(yè)的發(fā)展,每天都在討論自主品牌的超越,但是,在我們的每一次的評論中,每一次的演講中,我們卻無時無刻不在透露著本土汽車企業(yè)的弱小與外資品牌的強勢。

許多人到現(xiàn)在都在講述著上海牌轎車的輝煌和光榮,但是,既然有這樣的輝煌和光榮,為什么卻自己將品牌一手斷送掉了呢?

這一事件背后的隱含之意再也明白無誤:本土汽車企業(yè)的本土品牌,與外資品牌競爭乏力,沒有生存的市場必要和空間。

但是再看看那些從零起步的,1990年底逐漸崛起的民營汽車企業(yè)的本土品牌,恰恰是經(jīng)過艱苦的努力,占有了中國汽車市場三分之一以上的市場天下。

假如上海牌能夠如民營汽車企業(yè)般去努力,去奮斗,今天的上海牌難道會比這些吉利、奇瑞要還不如嗎?

造成上海牌今天悲劇的是什么呢?

是中國本土汽車企業(yè)對自己的沒有信心,企業(yè)都對自己的品牌沒有信心,市場的消費者又如何會產(chǎn)生信心呢?

然而,上海牌的悲劇仍然在持續(xù)。

我們今天的本土汽車品牌雖然有了長足的進步,但是其品牌的提升已經(jīng)遭遇到了一個狹窄的瓶頸難以突破。

這里有技術的原因,有管理的原因,但是還有一個更重要的原因:我們這個社會對于我們自己的本土品牌的重視與信心。

當然,本土汽車品牌與外資品牌的分野鴻溝確實存在,然而,我們卻不能無視鴻溝差距的不斷縮小。

如果這種無視一直籠罩著整個汽車市場,那么本土汽車企業(yè)又如何獲得本應該獲得的尊重?

不過,自我矮化的另一面是自我夸大。這恰恰是目前許多本土汽車企業(yè)在對外傳播中屢屢拋出的煙幕。

許多汽車企業(yè)在多年以前就宣稱在發(fā)動機技術、變速箱技術上獲得根本性的突破,宣稱某款產(chǎn)品搭載的發(fā)動機是完全自主研發(fā)。

但是今天我們看到的事實卻并非如此。

一味地夸大,造成了“狼來了”的社會誠信的滅失,而且讓本土汽車企業(yè)已經(jīng)取得的技術與品質的進步,增加了虛偽的成分。

自我夸大短時期或許會造成市場與社會的轟動,但是長時期的自我夸大,就會讓企業(yè)陷入反面的自我矮化的惡性循環(huán)。

應該看到,本土汽車企業(yè)的產(chǎn)品質量在不斷提升,售后服務水平在不斷提高,出口海外的金額在不斷擴大,市場競爭力在不斷增強。

我們不需隱晦這一切,但是我們也不能夸大這一切。實事求是,一點點去獲得越來越多消費者的青睞,才是讓本土汽車企業(yè)沖出外資天花板的最佳措施。

張志勇
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