訪中國誠通集團總裁洪水坤
中國誠通集團是國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會監(jiān)管的大型企業(yè)集團，總資產(chǎn)近兩百億元
，是國資委首批中央企業(yè)建立和完善國有獨資公司董事會試點企業(yè)，以及國有資產(chǎn)經(jīng)營公司
試點企業(yè)。1992年，該集團由原物資部直屬物資流通企業(yè)合并組建。在計劃經(jīng)濟時期，這些
企業(yè)擔負著國家重要生產(chǎn)資料指令性計劃的收購、調(diào)撥、倉儲、配送任務(wù)，在國民經(jīng)濟發(fā)展
中發(fā)揮著重要的流通主渠道和“蓄水池”作用。
改革開放那年，剛剛從復旦大學新聞系畢業(yè)的他帶著一身意氣風發(fā)投入到物流行業(yè)。幾十
年與物流共舞，躬身實踐；幾十年筆耕不輟，悉心研究，幾十載理論與實踐的步步升華，練
就了他今日敏銳智慧的判斷力，成熟的領(lǐng)導魅力。他眼中的中國物流是怎樣?他又將以怎樣
的思路帶領(lǐng)誠通集團搏擊物流戰(zhàn)場呢?帶著很多的疑問，我于坐落在總部基地誠通集團嶄新
的獨棟辦公樓內(nèi)采訪了這位與中國物流共同成長起來的誠通集團總裁——洪水坤。
采訪前，筆者在誠通集團的網(wǎng)站上看到了洪總的簡歷。和那些經(jīng)歷豐富的企業(yè)家不同的是
，他的幾十年工作生涯都緊緊圍繞著“物流”，從沒有一刻離開，簡單而執(zhí)著。
記者：您一離開大學校園便投身了物流行業(yè)，可以說是“中國現(xiàn)代物流的踐行者”，也是
中國改革開放的見證人，幾十年之后，再回頭看您所經(jīng)歷的一切，相信一定會有很多感受吧
?過去的中國物流業(yè)是個什么面貌?
洪總：盡管大學學的是新聞專業(yè)，但是我沒有從事過一天的新聞工作，一畢業(yè)就投身了當時
還跟我一樣年輕的物流行業(yè)。正是從那時起，中國的現(xiàn)代物流觀念才開始逐漸為世人所認識
。
剛?cè)胄械哪菚r候，正值改革開放初期，大家根本不了解市場規(guī)則，甚至不知道企業(yè)應當要
獨立注冊，有主營業(yè)務(wù)，承擔法律責任等等。時至今日，隨便一個大學生都知道這些基本的
市場經(jīng)濟常識。所幸，咱們中國人的適應能力是非常強的，隨著國門的開放，市場觀念漸漸
深入人心，整個社會的“打工”意識也有了，現(xiàn)在也有很多人轉(zhuǎn)變了“生為單位人，死為單
位鬼”的老觀念。
在改革開放的推進過程中，物流行業(yè)經(jīng)歷了外來的沖擊和內(nèi)部的壓力，我也有切身的感受
……
過去，我國長期處于計劃經(jīng)濟，貿(mào)易不發(fā)達，物流水平低下，特別是在短缺經(jīng)濟環(huán)境下，
全社會資源配置主要靠計劃，領(lǐng)導者的精力集中投放在物質(zhì)生產(chǎn)上，以爭取產(chǎn)量績效。而對
全社會經(jīng)濟的運行質(zhì)量、效益，合理性和可持續(xù)性，包括宏觀物流的組織、規(guī)劃、協(xié)調(diào)等都
很少考慮。在計劃經(jīng)濟體制下，物流的重要性沒有凸顯出來。
目前，世界500強企業(yè)中有400多家已進入中國，中國也有許多企業(yè)打入國際市場，中國的
物流行業(yè)為這些企業(yè)提供了強大的能力支持?？梢哉f，沒有現(xiàn)代物流，就沒有世界經(jīng)濟的繁
榮，同樣中國經(jīng)濟也不可能健康、持續(xù)發(fā)展。經(jīng)濟與物流，相互依賴，共同促進。尤其是中
國，長期短缺經(jīng)濟的歷史背景，重生產(chǎn)、輕流通的觀念根深蒂固，物流發(fā)展滯后的客觀現(xiàn)實
將嚴重制約我國經(jīng)濟的發(fā)展。因此，看清現(xiàn)代物流對中國經(jīng)濟發(fā)展的密切關(guān)系，從各個層面
加強對現(xiàn)代物流的研究和投入，盡快改變我國物流與經(jīng)濟發(fā)展狀況不相匹配的局面，是我們
面臨的艱巨任務(wù)，也是誠通的使命。
記者：您多年從事物流理論的研究，也曾經(jīng)說過中國物流要發(fā)展必須“從國情出發(fā)”，您
認為中國物流業(yè)現(xiàn)在存在哪些問題?如何從國情出發(fā)來解決?
洪總：迄今，我國物流的主要載體：鐵路、航空、航運、交通、管道運輸仍然是分割的體
制，往往在實際工作中各自為政，物流不合理造成的問題可見一斑。
盡管中國產(chǎn)業(yè)界一直在培育既相對獨立，又互相聯(lián)系的物流體系：以海洋運輸為代表的運
輸物流體系、以商品加工和配送為代表的倉儲物流體系、以服務(wù)型競爭戰(zhàn)略為代表的制造商
物流體系、以海空港集散為代表的口岸物流體系以及正在浮現(xiàn)中的以電子商務(wù)為代表的配送
物流體系。但是，中國原有的物流業(yè)體制已經(jīng)不能滿足現(xiàn)實中的物流需求。以前的條塊分割
和企業(yè)“大而全、小而全”，都變成了現(xiàn)在流通界改革的桎梏。面對入世后的現(xiàn)實、國外物
流企業(yè)的挑戰(zhàn)，國內(nèi)傳統(tǒng)物流都需要盡快向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化。
2005年，美國GDP為12萬億美元上下，物流成本占GDP的9%左右。我國GDP為1.6萬億美元左
右，我國物流成本則占GDP的18%以上。如此巨大的差距，與我國物流運營中存在的生產(chǎn)與物
流的布局不合理，原材料與產(chǎn)成品的迂回、對流、倒流及生產(chǎn)環(huán)節(jié)忽略物流的標準化、合理
化等密切相關(guān)。但是在我看來，這也恰恰是國內(nèi)物流企業(yè)發(fā)展空間所在，我們可以把心血花
在提高技術(shù)含量，大力節(jié)約成本上，不斷補足缺陷。
改革開放三十年來，中國經(jīng)濟發(fā)展確令世人驚嘆。但這種發(fā)展是在原有非常落后的基點上
，GDP僅為美國的七分之一左右。即使這樣一個規(guī)模，物流滯后仍成為瓶頸。我國經(jīng)濟欲提
速和提高運行質(zhì)量，物流問題必須擺到重要位置。生產(chǎn)與物流同步發(fā)展，甚至優(yōu)先考慮物流
勢在必行。隨著國外跨國公司進入我國市場，其物流經(jīng)驗也值得我們借鑒。但從根本上說，
要堅持從我國實際出發(fā)，尤其要重視對傳統(tǒng)物流企業(yè)的改造和提升，促進傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物
流轉(zhuǎn)型，畢竟國外上百年積攢下來的經(jīng)驗是在他們本土磨合出來的，不可能完全適合中國這
樣一個特殊的國情。
記者：請您簡要地跟我們介紹一下誠通集團的情況和業(yè)內(nèi)優(yōu)勢。
洪總：誠通集團是國內(nèi)物流業(yè)少數(shù)幾個具有龐大的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和較高收益率的物流企業(yè)之一
，與其他主要企業(yè)構(gòu)成了中國物流市場的第一集團軍。可以說，誠通有著得天獨厚的優(yōu)勢：
誠通集團在全國擁有近1300萬平方米的土地資源，資產(chǎn)質(zhì)量較好；全國性倉儲物流網(wǎng)點及
規(guī)模成為稀缺性的資源能力，無論是資產(chǎn)規(guī)模，還是盈利能力均為倉儲業(yè)第一。目前誠通集
團的資產(chǎn)經(jīng)營業(yè)務(wù)也初嘗甘甜。誠通這一物流品牌在業(yè)內(nèi)享有較高的知名度和信譽度；擁有
三家上市公司，為企業(yè)在資本市場直接融資，快速發(fā)展提供了保障，并且因而享有強大的客
戶優(yōu)勢。誠通已初具多種物流服務(wù)功能，有較成熟的業(yè)務(wù)模式。誠通還擁有一只誠信、廉潔
、高效、盡職的管理團隊，尤其近幾年我們大膽吸納新人加入，也增強了整個員工隊伍的活
力。
根據(jù)國有經(jīng)濟戰(zhàn)略布局和調(diào)整發(fā)展方向，集團確立了新時期戰(zhàn)略定位——國有獨資、國家
授權(quán)經(jīng)營、戰(zhàn)略型投資控股公司，根據(jù)中央企業(yè)總體發(fā)展戰(zhàn)略和總體結(jié)構(gòu)調(diào)整的需要，我們
努力探索中央企業(yè)非主業(yè)資產(chǎn)及不良資產(chǎn)市場化、專業(yè)化運作和處置的路子，力爭在促進中
央企業(yè)改革發(fā)展和提高中央企業(yè)活力和市場競爭力進程中發(fā)揮應有的作用。
另外，誠通集團的主要物流客戶有：神華、寶鋼、海爾、TCL、LG、澳柯瑪、一汽、二汽
、可口可樂、雀巢、伊利等，并與國內(nèi)外金屬、建材供應商有著良好的合作關(guān)系。集團還致
力于為國家重點工程服務(wù)，先后投資撫順乙烯、寶鋼益昌薄板等國家重點建設(shè)項目，并完成
了首都機場擴建工程、黃河小浪底水利樞紐工程、天津污水處理工程等幾十個項目的貨運代
理、材料供應任務(wù)。為國家建設(shè)做出了很多不可缺少的貢獻。
記者：2005年12月11日之后，物流業(yè)這個有著“第三利潤源泉”之稱的行業(yè)正式對外開放
，跨國物流巨頭們也伺機加快了在中國實施擴展與布點戰(zhàn)略，紛紛搶攤中國市場，向本土勢
力伸出橄欖枝，掀起了一陣收購旋風。您認為中國物流企業(yè)應當如何面對這種狀況?誠通會
不會選擇這樣一種路子?
洪總：目前中國的物流市場遠沒有達到西方國家上百年的成熟程度，行業(yè)內(nèi)企業(yè)數(shù)量眾多
，少量的大型物流企業(yè)和眾多的中小型物流企業(yè)并存。其中，占市場主導地位的大型物流企
業(yè)包括進入國內(nèi)的跨國物流企業(yè)、傳統(tǒng)的國有物流企業(yè)以及少部分崛起的民營企業(yè)，擔當市
場補充角色的則是眾多小型物流企業(yè)主要為民營物流企業(yè)，此外還有通過主輔分離剝離出的
國有企業(yè)，這些企業(yè)眾多，目前仍占據(jù)很多的市場份額。隨著整體經(jīng)濟的快速發(fā)展，物流市
場馬不停蹄地朝成熟方向發(fā)展，行業(yè)內(nèi)兼并與重組的案例呈現(xiàn)增多趨勢，不僅有外資物流
企業(yè)對國內(nèi)物流企業(yè)的兼并，更多的是國內(nèi)物流企業(yè)的資源整合。
在我看來，面對競爭對手的活躍舉動，坐山觀虎斗不是長久之計，盲目找個洋靠山也不是
上策，唯有選對時機，揚長避短是一個成熟企業(yè)的明智選擇。
在競爭激烈的物流市場中，不要管對方姓什么，洋物流也好，民營物流也罷，只要能夠有
助于更大限度的發(fā)揮誠通的優(yōu)勢，彌補誠通的缺憾，那他就是需要爭取合作的伙伴。市場畢
竟是中國的，本土企業(yè)無論是在與地方政府和中央政府的關(guān)系、網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)、還是客戶關(guān)系、
本土人才等方面都具有明顯優(yōu)勢，所以我們并不比洋物流差，缺少的只是成熟的管理體制和先進的物流技術(shù)，特別是物流高端人才。
記者：中國物流企業(yè)要做大做強，關(guān)鍵要依靠什么?
洪總：物流企業(yè)要做大做強，必須要準確定位，獲取并不斷加強核心競爭力，以此為基礎(chǔ)
形成不可復制的盈利模式。
首先，要找準適合國情、企情的清晰定位。在市場競爭中不斷借鑒、“拿來”，最終探索
出一條“以我為主”的發(fā)展路徑，不斷總結(jié)、提升新的業(yè)務(wù)模式，發(fā)展具有中國特色、適合
國情的物流運作模式，增強在中國物流業(yè)內(nèi)的地位和作用。如誠通培育出的物流金融、現(xiàn)貨
市場、商物流、分銷貿(mào)易等業(yè)務(wù)模式，已逐步形成誠通自身的特色，是企業(yè)核心競爭力的重
要組成部分。
其次，要培育和孵化引領(lǐng)中國物流未來的高端業(yè)務(wù)與能力。創(chuàng)新具有引領(lǐng)效應，更是創(chuàng)造
并擴充利潤源的關(guān)鍵，要通過加強組織培訓、尋求突破，增強原始創(chuàng)新和集成創(chuàng)新能力。
第三，要加強人才引進與培訓。物流技術(shù)人才的匱乏現(xiàn)在表現(xiàn)比較突出。目前，物流專業(yè)
人才的缺乏已經(jīng)成為制約我國物流發(fā)展的重要因素和傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變的主
要瓶頸。我國物流人才教育和培訓方面還存在著較大差距，無論是在學歷教育方面，還是在
專業(yè)技能教育方面，都不能很好地滿足對物流人才的需求。
此外，通過兼并重組、戰(zhàn)略合作、特許經(jīng)營等方式形成橫向的企業(yè)集團或者縱向的產(chǎn)業(yè)鏈
，進行資源整合，也是迅速做大的最佳路徑。
記者：有人說，物流是一個可以將一名普通工人變?yōu)橐粋€高級人才的神奇行業(yè)。一個好的
物流經(jīng)理并不一定需要本科或碩士文憑，只要他擁有一定的綜合能力，在崗位上得到足夠培
訓，他一樣可以獲得提升和勝任領(lǐng)導崗位。也有人說，一流人才造就一流企業(yè)。人才問題可
謂是各個行業(yè)的熱門話題，那么誠通如何培育屬于自己的物流人才?
洪總：我經(jīng)歷了幾十年中國市場經(jīng)濟發(fā)展，深知人才對于企業(yè)的重要意義。誠通特別注重
培養(yǎng)人才，引進新鮮血液。2006年3月份，誠通通過全國性招聘引進了47名新人。至此，新
進職工已經(jīng)占了整個企業(yè)的36%，如此大的比例，在其他的央企也是很少見的，但是誠通做
好了。從2004年以全球公開招聘的形式引入王斌加盟為其副總裁，到今日迅速擴充集團內(nèi)部
新鮮血液，誠通邁出的是實質(zhì)性的一步。
在大換血的過程中，磕磕絆絆沒能避免，有的老員工甚至難以接受落聘的事實，覺得被企
業(yè)拋棄了。盡管如此，我們誠通的領(lǐng)導層相信，此刻改革的艱難將會換來未來的充沛活力。
改革必定是有代價的，但歷史詬病必須根治，這樣才能不再反復發(fā)作。
記者：現(xiàn)代物流也要求企業(yè)具有自己的獨特一面，您認為誠通的特色是什么?
洪總：差異化服務(wù)是服務(wù)業(yè)追求盈利的手段之一，誠通物流起源于倉儲物流，目前在國內(nèi)
倉儲業(yè)排名第一。依托倉儲和網(wǎng)絡(luò)，發(fā)展延伸和差異化服務(wù)，發(fā)展獨具誠通特色的業(yè)務(wù)和高
端物流業(yè)務(wù)，是誠通物流的特色。目前，誠通物流金融業(yè)務(wù)已達到年百億的融資規(guī)模，并將
進一步擴大，這在提高供應鏈運行效率、控制銀行貸款風險和建立經(jīng)濟社會誠信機制方面有
著重要意義。此外，誠通所屬十幾個金屬現(xiàn)貨市場目前交易額已過千億，在國內(nèi)金屬流通領(lǐng)
域的地位和作用不可或缺。
從微觀層面講，“注重細節(jié)”——是誠通物流的取勝之道?，F(xiàn)代物流的技術(shù)含量已經(jīng)越來
越高，涉及各種領(lǐng)域，幾乎涵蓋了經(jīng)濟活動的全過程。舉個例子，誠通為云南某家企業(yè)做貨
運代理服務(wù)，承接運輸?shù)幕ぴO(shè)備重達上百噸，價值4、5千萬美金，委托德國制造，然后運
輸?shù)絿鴥?nèi)?？此坪唵蔚倪^程，有著很多學問，我們需要有專門的運輸博士從一開始就介入談
判，從選擇什么樣的運輸工具到什么樣的吊鉤，從陸?？者\輸方案的全方位設(shè)計，到具體路
線的實地測量，每一個細節(jié)都盡可能量化。
我曾經(jīng)問過新員工這樣一個問題：電視機的外包裝成本是多少錢?能答上這個問題的人不
多。我告訴他們：是80塊錢。如果我們能夠替廠商省掉這個包裝的成本，既可以增加他的利
潤，也優(yōu)惠了消費者，何樂而不為?在我看來，物流企業(yè)就是要琢磨這些看似不可能但一旦
實現(xiàn)就互惠互利的難題。
有很多時候，誠通變成了客戶的咨詢專家，因為我們能夠考慮到很多客戶想不到的小問題
，而正是這種可貴的細節(jié)關(guān)懷，為企業(yè)節(jié)約了成本，提高了效率，循環(huán)往復，我們也跟企業(yè)
產(chǎn)生了良好穩(wěn)定的合作關(guān)系。這一點決不是一般的物流公司能夠做到的。“細節(jié)決定成敗”
，物流是一種無限延伸，想得越周到，越是能夠越做越好，越做越精。
記者：您在中儲擔任領(lǐng)導期間曾經(jīng)給中儲立下遠大的目標——做中國最大的綜合物流服務(wù)
提供商，那么對于誠通的未來，您有什么肺腑之言?
洪總：誠通的未來發(fā)展，我很有信心。可以用三句話來概括就是——老企業(yè)，新體制；老
業(yè)務(wù)，新模式；有限資源，無限市場。
“老企業(yè)，新體制”——誠通旗下二級公司都歷史長遠，伴隨著整個改革開放過程，在幾
十年中經(jīng)歷了變革、成長、蛻變，是歷史功臣，但現(xiàn)在這些公司順應了市場變化，實行董事
會制度，與資本市場密切接軌，又注入了新的發(fā)展動力。
“老業(yè)務(wù)，新模式”是說誠通現(xiàn)在集合了資產(chǎn)經(jīng)營、物流、貿(mào)易等幾大業(yè)務(wù)，所涉入的領(lǐng)
域都是比較前衛(wèi)的。比如，資產(chǎn)經(jīng)營業(yè)務(wù)就是誠通肩負國資委授予的“國有資產(chǎn)經(jīng)營公司試
點”重任而自己不斷摸索和創(chuàng)新的，沒有任何前人經(jīng)驗可循，目前進展良好。2005年8月，
誠通接收了中國普天信息產(chǎn)業(yè)集團下面8家企業(yè)，并托管了中國寰島(集團)公司。這些企業(yè)
的共同特點是接近破產(chǎn)，經(jīng)營出現(xiàn)困難，存在大量不良資產(chǎn)。
“有限資源，無限市場”——誠通資產(chǎn)經(jīng)營業(yè)務(wù)未來會在原有物流、貿(mào)易的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上給
企業(yè)的發(fā)展注入更多營養(yǎng)，能夠激勵誠通利用有限資源，有限的客觀條件，開拓更加廣闊的
市場，創(chuàng)造更多奇跡。
采訪結(jié)束，我對誠通的了解因為洪水坤而更加深刻，誠通雖然是一個歷史悠久的老企業(yè)，
但是從它的領(lǐng)導者身上看到的滿是希望和活力，以及飽滿的戰(zhàn)斗力。有句話說的好：思想有
多遠，我們就能走多遠。相信中國誠通這支力大無比的大象一定會在中國物流市場上舞得更
輕盈，更優(yōu)美。
洪水坤：高級經(jīng)濟師、經(jīng)濟學研究生、北京交通大學兼職教授；
1978年〓畢業(yè)于上海復旦大學新聞系；
1978年到中國物資儲運總公司工作；
歷任中國物資儲運總公司副處長、處長、總經(jīng)理助理、副總經(jīng)理、黨委書記、總經(jīng)理；
現(xiàn)任中國誠通控股公司董事、總裁；中國物流學會副會長；曾任中儲發(fā)展股份有限公司董
事長；中國物資儲運協(xié)會會長。

擴展閱讀

版權(quán)聲明：