這是汽車美容裝飾。

第二大暴利是汽車零配件

一位上海大眾POLO用戶說，他的車行駛6萬公里更換正時皮帶的費用是3000多元，其他車最貴的高達8000多元。一位4S店經(jīng)理透露，某高檔車配一個密碼鑰匙的價格是上萬元。平時4S店一個保險杠賣一兩千元，而汽配市場賣二三百元；4S店一個后視鏡賣五六百元，而汽配市場賣百十元。同樣是定期更換兩油三濾的常規(guī)保養(yǎng)，同價位的車費用相差也很大，多的四五百元，少的二百多元，相差一半。“整車拆開賣散件可賣出兩倍車錢”，絕不是言過其實。

高價零配件主要是由廠家導演的。一位從事汽車維修多年的老師傅告訴記者，在他們眼里，零配件主要分為原廠件、副廠件、假配件三種。其中，由于很多汽車生產(chǎn)商自己的配-全球品牌網(wǎng)-件生產(chǎn)并不能滿足市場的需求量，這樣就需要“配件二廠”。這些廠被授權(quán)生產(chǎn)配件供應給汽車生產(chǎn)商，但同時也面對全國的分銷商，只是分銷時不能注明該汽車品牌專賣的字樣，變成了“副廠件”，質(zhì)量相差無幾，價格卻只相當于原廠件的1/3。以空氣濾清器濾網(wǎng)為例，一般的濾網(wǎng)在普通汽配零售商那里只賣幾塊錢，但加上名牌標志后其價格能翻幾番；如果再變成某著名汽車品牌“指定使用”配件，價格還可以再提升幾倍。

在配件業(yè)里，品牌對售價的影響非常大，不同品牌、不同車型配件的加價率全由廠家決定。4S店汽車零配件賺取的利潤最少在200%以上。越是保有量小的新車型配件加價率越高，進口配件加價率尤甚。因為這類配件只有在4S店才能買到，廠家對零配件市場的壟斷是暴利之源。

現(xiàn)在，一些汽車品牌銷售利潤降低，汽車暴利開始向零配件轉(zhuǎn)移。一些廠家還耍起了整車降價、配件漲價的把戲，不少4S店甚至出現(xiàn)了以零配件養(yǎng)整車的怪現(xiàn)象。

有關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，汽車銷售的服務利潤已占到整個汽車業(yè)利潤的50%至60%。但是汽修的質(zhì)量與安全問題卻使眾多的車主產(chǎn)生了不安。

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