沒召回的97%錦湖輪胎安全嗎?
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在召回之列的30萬輪胎中,有記者暗訪顯示,部分城市的4S店錦湖輪胎檢測過程,相關(guān)人員僅靠目測對輪胎進行檢修,并根據(jù)輪胎編號確定是否在召回之列,過程不超過10分鐘。這又如何讓車主放心?
在錦湖輪胎的危機發(fā)生后,可能是因為韓企的“特殊身份”,錦湖一直抱有僥幸心理與媒體對抗,稱報道“不準確”,在媒體“窮追猛打”和消費者洶涌的質(zhì)疑聲,錦湖輪胎“頑強抵抗”近一周后,才終于在3月21日央視播出的《消費主張》節(jié)目中正式公開道歉。并于4月2日公布,聲明將召回30余萬條因違規(guī)操作而生產(chǎn)的輪胎。
然而,在召回的系列舉動中,我們并沒有看到錦湖呈現(xiàn)給中國700萬車主的誠意,沒有看到錦湖對中國車主的生命安全高度負責的誠意。
毫不夸張地說,錦湖輪胎已經(jīng)到了“最危險的時候”。如果不充分關(guān)注廣大車主的合理訴求,錦湖品牌兇多吉少。這絕非危言聳聽。
2000年3月,和福特汽車合作多年的普利司通/世通輪胎因在高速路上爆胎而被一位福特車主告上法庭。美國國家高速公路交通安全委員會也接到數(shù)百起因該輪胎問題造成的事故投訴。為此,福特公司要求世通召回配置在SUV上的輪胎,但是世通輪胎公司在一份措辭強烈的聲明中說,重大的安全問題不在世通公司方面,而在福特汽車公司方面。如果按福特的要求,召回的輪胎數(shù)量將高達650萬條。
隨后,美國國家公路安全管理局開始對該公司輪胎質(zhì)量進行調(diào)查。2001年10月,普利斯通/世通公司宣布回收350萬條輪胎。此外,還有70萬條裝備在福特探險者汽車上的世通輪胎由福特汽車公司召回,福特為此大約付出了80億美元的代價。隨后,福特公司結(jié)束了與世通95年的合作關(guān)系,2002年普利司通宣布廢掉世通輪胎這個品牌。世通品牌從此絕跡于輪胎市場。
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