96%的公路免費(fèi)是個(gè)笑話

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仔細(xì)看了一下，這位何建中還透露，截至2010年底，全國(guó)公路網(wǎng)總里程達(dá)到398. 4萬公里，其中高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到7.4萬公里，農(nóng)村公路通車?yán)锍踢_(dá)到345萬公里。搞了半天，有近90%的公路是不大可能收費(fèi)（除非讓車匪路霸收費(fèi)）的農(nóng)村公路。按公路總里程算，4%的收費(fèi)公路意味著中國(guó)仍可保留近14萬公里的收費(fèi)公路，這相當(dāng)于目前高速公路里程的2倍左右。一個(gè)廣為人知的數(shù)據(jù)是全球14萬公里的收費(fèi)公路，10萬公里在中國(guó)。可見，所謂要讓96%的公路免費(fèi)的宏偉目標(biāo)，其實(shí)現(xiàn)在就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了。

真相大白后，我想起一個(gè)笑話。說是某個(gè)鄉(xiāng)長(zhǎng)聽秘書起草的工作報(bào)告，其中提到（大致內(nèi)容）：全鄉(xiāng)為5000戶貧困戶落實(shí)扶貧資金5萬元，每戶10元。鄉(xiāng)長(zhǎng)說，不能這么寫，要改成：全鄉(xiāng)5000戶貧困戶，100%落實(shí)了扶貧資金。


中國(guó)的高物價(jià)，除了公路通行費(fèi)非常高之外，還有一些灰色成本：

一是超市和商場(chǎng)收取的入場(chǎng)費(fèi)。超市，特別是大超市的店長(zhǎng)幾乎是中國(guó)最容易發(fā)財(cái)?shù)娜?。因?yàn)閺S家排著隊(duì)給他們送錢。

二是廠家和商家的結(jié)賬期過長(zhǎng)。廠家把產(chǎn)品送到商家處，半年拿不到錢是很正常的現(xiàn)象。于是廠家資金緊張，于是借高利貨，于是這個(gè)成本要加到產(chǎn)品的售價(jià)上。

三是中國(guó)城市功能過于集中。美國(guó)的眾多大城市有大量的衛(wèi)星城，好象紐約有五六十個(gè)。將功能分散后，商業(yè)地產(chǎn)的售價(jià)和租金就下來了，于是商品的售價(jià)中租金的成本就降下來了。美國(guó)的沃爾瑪即使在中國(guó)發(fā)揮物流和集中采購(gòu)的優(yōu)勢(shì)，壓縮店長(zhǎng)收取商業(yè)賄賂的空間，但如果門店開在大城市的黃金地段，商品中就會(huì)體現(xiàn)這個(gè)高租金的成本。而在美國(guó)，沃爾瑪卻是走的農(nóng)村包圍城市，先從農(nóng)村和小城鎮(zhèn)起家，大量開店獲得成功的。它的股價(jià)漲了一千多倍。
 公路 笑話 是個(gè) 免費(fèi)

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