豐田最應(yīng)召回的是什么？

 作者：蔣小華    293

企業(yè)的新榜樣豐田公司因油門踏板問題，陷入召回門。在美國(guó)、歐洲召回總量逾800萬(wàn)輛，已超過豐田2009年781萬(wàn)輛的全球總銷量，這是繼通用汽車、福特汽車危機(jī)后世界級(jí)企業(yè)又一大風(fēng)波。豐田公司在應(yīng)對(duì)問題汽車上雖然做出了不少的努力，掌門人豐田章男也發(fā)表了道歉聲明，但如次大規(guī)模的召回事件，對(duì)“日本制造”品牌形成了沖擊，估計(jì)將對(duì)豐田公司造成20億美元的損失，將使日本GDP下降0.12%。它引起了全球性的震蕩，不少的人開始置疑享譽(yù)盛名的豐田模式。如何才能真正挽救近百年的豐田呢？


豐田公司最應(yīng)召回的是豐田精神，它比召回問題汽車更為重要。要知道，豐田公司自1937創(chuàng)立以來，一直堅(jiān)持“高品質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)貢獻(xiàn)社會(huì)”的理念，形成“顧客第一，銷售第二，生產(chǎn)第三”的管理價(jià)值觀、做事方法，這是豐田成功的最根本原因，也是豐田競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的來源。特別是其創(chuàng)始人豐田喜一郎---極富遠(yuǎn)見的領(lǐng)導(dǎo)者在剛創(chuàng)建豐田時(shí)就提出：“要盡可能地縮減工作流程，以及輸送零件、材料流程中的松散時(shí)間，實(shí)現(xiàn)此計(jì)劃的基本原則是采取‘準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)制度’，不要太早或太晚輸送貨物。”這一精辟思想正是今天豐田精益制造方式的核心內(nèi)容?？梢姡S田精神或豐田模式是極富遠(yuǎn)見的。然而，豐田公司歷經(jīng)80年的經(jīng)營(yíng)歷程，有不少的價(jià)值觀與精神偏離了軌道。例如過份擴(kuò)張、一味追求世界第一寶座而喪失了多年奉行的顧客至上的質(zhì)量理念，同時(shí)，由于金融危機(jī)的影響，為了保障北美市場(chǎng)的銷量，錯(cuò)誤地降低成本，引發(fā)目前存在的大規(guī)模召回門事件。所以，豐田真正應(yīng)召回是豐田精益生產(chǎn)與高品質(zhì)的服務(wù)理念與精神，把召回問題汽車不僅僅當(dāng)作危機(jī)管理的有效手段，而是真正理性地回歸豐田精神。

蔣小華
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