春節(jié)駕車自駕回四川，沿途的風(fēng)景和旅途的辛苦與歸家的心情一比就顯得微不足道了。旅程經(jīng)過廣東、廣西、貴州、重慶、四川四省一市，我們幾乎一路狂奔，除了換司機(jī)加油打尖外很少停留，但收費(fèi)站和服務(wù)區(qū)是避不了的，一路走來也算看了看各省風(fēng)情。

我們從深圳出發(fā)是經(jīng)過沿海高速，在廣東境內(nèi)沒有感到什么特別的，廣西能夠有點(diǎn)記憶的是收費(fèi)站的服務(wù)員形象比廣東好，估計跟崗位相對價值有關(guān)系。印象深刻的是貴州進(jìn)入重慶的收費(fèi)站，由于建在一上坡路上，造成大塞車。估計是春節(jié)期間已經(jīng)成為習(xí)慣性堵車，離開收費(fèi)站一兩公里，沿途有人在賣瓜子和熟雞蛋。我們大約堵了半個小時，到達(dá)收費(fèi)站時候告知不用收費(fèi)了直接走，估計少收我們大約150大元，保守估計當(dāng)天如果放行的是2000輛的話，損失30萬元一天，整個春節(jié)少收100萬絕對是可能的。返程的時候是重慶方面收費(fèi)，相對就聰明了許多，開多了兩條收費(fèi)通道----但事實(shí)上增加的遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，由于是下坡的時候收費(fèi)，大車剎車不急，容易發(fā)生追尾，我們就見到了一幕，還好沒有人員傷亡。這時候才回想起廣東境內(nèi)的收費(fèi)來，除了是多開通道外，大多數(shù)采用一條道多點(diǎn)收費(fèi)，甚至有收費(fèi)員直接拿著終端機(jī)走到駕駛位前來收費(fèi)，即使是堵一點(diǎn)，看看他們采取的措施也就覺得可以接受了；錢也收了，抱怨還不大。而在貴州的收費(fèi)站我們得了便宜了，心里還在罵他們不會做事情。

我是做零售出身的，即使是2000平方左右超市，在春節(jié)時候的銷售額也是平時的3倍5倍甚至10倍，同樣情況也會出現(xiàn)：原來的幾臺收銀通道根本就不夠。但超市做的事一定是多加收銀機(jī)，其它的事情可以放下，錢是要盡快收回來的。平時做的準(zhǔn)備是，每家超市準(zhǔn)備后備收銀機(jī)和簡易收銀臺（有時可能就是辦公臺），另外，所有管理人員都練習(xí)收銀，都隨時準(zhǔn)備上機(jī)，同時收銀外的其它崗位，如果學(xué)會收銀技術(shù)的算是一專多能，春節(jié)期間參加收銀的給另外補(bǔ)貼，還有就是有專人在收銀區(qū)進(jìn)行疏導(dǎo)，讓顧客盡快付錢走人。

貴州的收費(fèi)站的領(lǐng)導(dǎo)們是怎么想的我不知道，可能是怕承擔(dān)因收費(fèi)造成擁堵？但最好賺錢的時候不賺，似乎有點(diǎn)那個了。

建議是，首先在收費(fèi)站前的出口提醒短途車輛提前下道分流一部分，然后就是在收費(fèi)站前，兩公里設(shè)交通管制，分流導(dǎo)向，關(guān)鍵是每個通道多點(diǎn)收費(fèi)，收費(fèi)員可以請鐘點(diǎn)工（大學(xué)生放假就可以干這個，按我們的經(jīng)驗(yàn)培訓(xùn)三天基本可以上崗）；如果擔(dān)心監(jiān)控問題，每個學(xué)生后面配一個保安同志，可能會問這么多收款機(jī)怎么辦啊，按現(xiàn)在的技術(shù)，根本不能成為問題，即使不夠可以調(diào)動省內(nèi)其它網(wǎng)點(diǎn)的收費(fèi)系統(tǒng)和收費(fèi)員。。?？傊k法是有的，只是看愿意不愿意想了。

不知道收費(fèi)站的管理水平是否就能代表當(dāng)?shù)氐男姓芾硭剑锌盏臅r候再研究下。

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