日產(chǎn)汽車贏的策略 - 品質(zhì)第一與實時供貨系統(tǒng)

 作者:葉正綱    106



日產(chǎn)汽車(Nissan)建立品質(zhì)第一的模式

位于英格蘭東北部的日本日產(chǎn)汽車,是全球最有效率的汽車生產(chǎn)線之一。勞工成本高,并不是它整個生產(chǎn)成本的重要問題,反而是零件,占了總成本的三分之二。一般傳統(tǒng)歐洲汽車制造商的采購模式,經(jīng)常以更換供貨商為要挾,迫使賣方以低價就范,這種傳統(tǒng)采購模式,短期內(nèi)可以有效的降低買主成本,卻對雙方的關(guān)系與產(chǎn)品質(zhì)量毫無助益,更影響不了供貨商的生存。

日產(chǎn)汽車的高明之處,在于它采取和零件供貨商合作的模式,促其提升質(zhì)量。

1990年日產(chǎn)汽車的零件供貨商每100萬件高達5000件退貨,降至目前的150件。日產(chǎn)一方面致力于供貨商質(zhì)量的嚴格要求,另一方面則不斷地努力改善本身的生產(chǎn)過程問題,期能達到終端制品「零缺點」的目標,讓消費者在路上開著日產(chǎn)汽車,能獲得絕對的滿意。

實時供貨系統(tǒng)的魅力

此外,日產(chǎn)汽車為什么能在排他性極強的英國市場占有一席之地,「實時供貨系統(tǒng)」(Just-In-Time System,以下簡稱JIT)扮演了舉足輕重的角色。JIT是業(yè)界新興起的營銷概念,近年來特別風(fēng)行于汽車產(chǎn)業(yè),且已證實是汽車業(yè)者降低生產(chǎn)成本最有效的利器。究竟它的魅力在哪里?現(xiàn)在就為大家掀開它的神秘面紗:

JIT概念主要是調(diào)整所需原料及零件之供應(yīng)系統(tǒng),將庫存降至最低限度,以減少庫存成本的方式增加利潤。執(zhí)行JIT亦涉及質(zhì)量的改善,汽車業(yè)者經(jīng)常會評估供貨商是否具有提供高產(chǎn)品質(zhì)量的能力,供貨商因而必須在質(zhì)量的提升上大作文章。同時,汽車業(yè)者如能確切的指定產(chǎn)品規(guī)格、特征,供貨商即有標準可循,去設(shè)計、生產(chǎn)符合質(zhì)量要求的產(chǎn)品。同樣地,供貨商如能嚴格執(zhí)行質(zhì)量要求,即意味著汽車業(yè)者可以減少質(zhì)量檢驗的付出,從而將總成本降至最低,因為在供貨源頭執(zhí)行嚴格的品管,要比在整條供應(yīng)璉上撙節(jié)成本來得更有效多了。

JIT的威力驚人,它能降低安全庫存及檢驗成本,改善產(chǎn)品設(shè)計,暢通配送系統(tǒng),減少生產(chǎn)空窗期,提高成品質(zhì)量。

執(zhí)行JIT系統(tǒng)必須同時整合采購與生產(chǎn)作業(yè),因為該系統(tǒng)的要求是將確切的原料或零件,按指定時間無誤地送達生產(chǎn)在線。供貨商的配送時程必須抓得準又快,讓備貨與配送成為常態(tài)性作業(yè),甚至成為每日的例行工作,縮短準備時間及減少執(zhí)行過程中的瑕疵。對供貨商來說,JIT系統(tǒng)最迷人之處,莫過于供貨訂單通常都是長期性的合約性質(zhì),但在許多產(chǎn)業(yè)里,它也是最具挑戰(zhàn)性的作業(yè)模式,因為供貨商必須符合買主對高速供貨系統(tǒng)的要求。英國的日產(chǎn)汽車裝配廠是運用JIT系統(tǒng)最成功的案例,JIT系統(tǒng)對日產(chǎn)汽車的生產(chǎn)作業(yè)之重要性,反應(yīng)在當(dāng)?shù)氐脑吓c零件供貨商的成長數(shù)上,1986年日產(chǎn)汽車初設(shè)立于英格蘭東北部的桑德蘭鎮(zhèn),當(dāng)時的供貨商僅有3家,到了1992年則成長至27家。日產(chǎn)汽車采用所謂的JIT系統(tǒng),零配件只在需要上線生產(chǎn)的前幾分鐘送達。例如: 法籍地毯供貨商為了就近供貨,就在日產(chǎn)廠區(qū)不遠處設(shè)廠,從訂貨到裝好地毯只需42分鐘,日產(chǎn)的庫存時間縮短到僅有10分鐘。盡管JIT系統(tǒng)的效力驚人,但仍存在著風(fēng)險,如果無法確保勞工的穩(wěn)定性,災(zāi)難難免。法國的雷諾汽車即為此付出慘痛的代價,因為發(fā)動機及排檔箱的工人罷工,十天之內(nèi)關(guān)閉了法國及比利時的兩條生產(chǎn)線。

葉正綱:中國臺灣臺北市人,全球品牌網(wǎng)品牌專欄專家,英國The Robert Gordon大學(xué)阿伯丁商學(xué)院營銷學(xué)碩士,行銷與廣告資歷15年,現(xiàn)任上海睿群商業(yè)不動產(chǎn)開發(fā)&品牌營銷研究室/總經(jīng)理。歷任上海華洋國際廣告公司/市場策劃總監(jiān),臺灣零售市場雜志社/駐上海代表,臺灣恒美國際廣告公司/客服總監(jiān),臺灣南一營銷顧問公司/顧問指導(dǎo),臺灣靈智國際廣告公司/客服經(jīng)理,聯(lián)系方式: [email protected],聯(lián)系手機: 13818100325

進入 葉正綱 專欄

葉正綱
 日產(chǎn),汽車,策略,品質(zhì),第一

擴展閱讀

對于汽車行業(yè)而言,從品牌傳播到落地銷售,從新車上市炒熱概念賺足眼球,到引導(dǎo)用戶實際到店進而購買,是一個長期而漫長、體系化整合傳播的過程。在80、90后汽車消費主力軍關(guān)注的眾多內(nèi)容載體中,視頻能夠最直

  作者:李欣詳情


北京新興醫(yī)院廣告策略分析及其啟示隨著我國市場經(jīng)濟體制的建立與完善,醫(yī)療衛(wèi)生管理體制改革的開展與深入,以及醫(yī)院投資主體的多元化,醫(yī)院的經(jīng)營與管理將逐步走向市場化,市場競爭的日益激烈也將進一步催化醫(yī)院品牌

  作者:李名梁詳情


“提高醫(yī)療水平,造福千萬家庭”——當(dāng)我讀到原九屆全國人大常委會副委員長吳階平院士對北京新興醫(yī)院的題詞時,我驚訝不已。因為我想,吳老這樣做可能會帶來一個什么樣的后果,畢竟新興醫(yī)院爭議很大。但我又想,吳老

  作者:李名梁詳情


企業(yè)狂人嚴介和說過一句狂話:太平洋75的利潤都是在談判桌上賺回來的,只有25的利潤是一線員工辛辛苦苦干回來的。以前對這句話一直有些抵觸,源于不懂談判。后來轉(zhuǎn)而喜歡這句話,源于自己不懂談判失去了很多機會

  作者:高定基詳情


系列專題:培訓(xùn)公司成長之惑 由美國次債危機引起的全球經(jīng)濟危機席卷世界上的每個國家,每個角落,當(dāng)然中國不能排除在外,各行業(yè)、各領(lǐng)域都多多少少受到影響,當(dāng)然培訓(xùn)業(yè)也不能幸免于難。培訓(xùn)產(chǎn)業(yè)作為一個服務(wù)業(yè)依托

  作者:董栗序詳情


如果你搞個調(diào)查,現(xiàn)在的企業(yè)經(jīng)營管理當(dāng)中,最令老板經(jīng)理頭疼且認為很重要的是什么?我敢保證絕大部分回答是“人”!因為企業(yè)運營過程中,無論是經(jīng)營還是管理,人、財、物,產(chǎn)、供、銷,其中的運作主體都是人。換句話

  作者:董栗序詳情


版權(quán)聲明:

本網(wǎng)刊登/轉(zhuǎn)載的文章,僅代表作者個人或來源機構(gòu)觀點,不代表本站立場,本網(wǎng)不對其真?zhèn)涡载撠?zé)。
本網(wǎng)部分文章來源于其他媒體,本網(wǎng)轉(zhuǎn)載此文只是為 網(wǎng)友免費提供更多的知識或資訊,傳播管理/培訓(xùn)經(jīng)驗,不是直接以贏利為目的,版權(quán)歸作者或來源機構(gòu)所有。
如果您有任何版權(quán)方面問題或是本網(wǎng)相關(guān)內(nèi)容侵犯了您的權(quán)益,請與我們聯(lián)系,我們核實后將進行整理。


人才招聘 免責(zé)聲明 常見問題 廣告服務(wù) 聯(lián)系方式 隱私保護 積分規(guī)則 關(guān)于我們 登陸幫助 友情鏈接
COPYRIGT @ 2001-2018 HTTP://gzzmzs.cn INC. ALL RIGHTS RESERVED. 管理資源網(wǎng) 版權(quán)所有