4月27日，央視新聞中多次提到中國(guó)汽車“自主品牌”，后來(lái)在晚間新聞聯(lián)播中又有提到。相關(guān)的報(bào)道中，提到中國(guó)汽車自主品牌銷售大幅下滑之類的消息。為了與“自主品牌”之說(shuō)形成對(duì)比，報(bào)道中甚至舉證菲亞特、通用汽車的例子說(shuō)，中國(guó)市場(chǎng)成了國(guó)外品牌的救命稻草。

    自主品牌是個(gè)讓人頭大的詞語(yǔ)，什么時(shí)候在中國(guó)興盛起來(lái)我沒(méi)有查證。令我迷惑的是，什么是自主品牌？

    從地域角度說(shuō)，有國(guó)家品牌，有洲際品牌；從定位角度說(shuō)，有高端品牌，有中檔品牌，有低端品牌；從行業(yè)說(shuō)，有日用品品牌，有運(yùn)動(dòng)品牌，有煙草品牌，有化工品牌；不論從哪個(gè)角度，也分不出自主品牌。

    自主品牌算什么呢？

    自主品牌常讓我想起民族品牌。

    前些年，尤其是中國(guó)加入WTO前后，民族產(chǎn)業(yè)、民族品牌一度非常盛行。那個(gè)背后，是什么產(chǎn)業(yè)、什么品牌需要國(guó)家保護(hù)，需要談判代表與美國(guó)、歐盟去談判、爭(zhēng)取。不過(guò)，中國(guó)加入WTO十年下來(lái)，大家已經(jīng)很少再提民族品牌了，沒(méi)出息不說(shuō)，關(guān)鍵是沒(méi)用，也沒(méi)人理了。當(dāng)然，偶爾在某個(gè)角落里，還是能聽到所謂民族品牌的呻吟。每當(dāng)民族品牌在呻吟的時(shí)候，一定伴著的弱勢(shì)品牌或者即將邊緣化的品牌的陰謀詭計(jì)。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不過(guò)，就背地里玩陰的，煽動(dòng)愛(ài)國(guó)情緒利用愛(ài)國(guó)情緒。記得當(dāng)年蘇泊爾要賣品牌的時(shí)候，一些比蘇泊爾弱勢(shì)的品牌，基于擔(dān)心蘇泊爾被收購(gòu)后，與境外品牌在中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)不利，就利用媒體，高喊保護(hù)中國(guó)民族品牌云云。時(shí)至今日，小十年過(guò)去，也沒(méi)見(jiàn)那些所謂的民族品牌鍋?zhàn)鰪?qiáng)做大。利用民族品牌的機(jī)會(huì)主義者，是無(wú)法真正在市場(chǎng)中成為贏家的。

    中國(guó)汽車業(yè)當(dāng)年也是叫嚷民族品牌最激烈的行業(yè)，紅旗就被很多汽車業(yè)的前輩因珍愛(ài)過(guò)切而冠以民族品牌。結(jié)果呢，除了偶爾幾個(gè)好奇者外，沒(méi)有消費(fèi)者買賬，紅旗最終變成了奔騰。但一汽為紅旗付出的代價(jià)，應(yīng)該是巨大的。

    所謂自主品牌汽車，基本上是近幾年的事情。一方面，是中國(guó)的綜合國(guó)力增加了，確實(shí)需要中國(guó)品牌崛起，也可能有中國(guó)品牌崛起。但凡事怕腦袋發(fā)熱，不按市場(chǎng)規(guī)律辦。一些人漢語(yǔ)水平高，硬要將中國(guó)品牌弄個(gè)別名：自主品牌。然后呢，在向國(guó)家要政策扶植?？墒?，在國(guó)際市場(chǎng)上，你怎么宣傳？你怎么向國(guó)外消費(fèi)者解釋？

    其實(shí)，就是激發(fā)國(guó)民的消費(fèi)熱情，也不能太強(qiáng)調(diào)自主品牌概念，強(qiáng)調(diào)也不一定也作用。

    中國(guó)要經(jīng)濟(jì)實(shí)力要增長(zhǎng)，要崛起，依靠的是有世界影響力的企業(yè)。而證明企業(yè)世界影響力的，就是企業(yè)的綜合實(shí)力是世界級(jí)的，品牌企業(yè)與產(chǎn)品品牌都是綜合實(shí)力的表現(xiàn)。不過(guò)，真正能讓國(guó)際認(rèn)可的，或者國(guó)際市場(chǎng)給這些品牌企業(yè)貼標(biāo)簽的，一定是中國(guó)企業(yè)、中國(guó)品牌，而不是中國(guó)自主企業(yè)，或者中國(guó)自主品牌。

    自主品牌的出籠，是對(duì)品牌認(rèn)識(shí)表面性的結(jié)果，也是開放不夠的產(chǎn)物。中國(guó)制造也好，中國(guó)創(chuàng)造也好，核心只有一個(gè)，要盡早轉(zhuǎn)化成中國(guó)品牌，但絕不是中國(guó)自主品牌。

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