中國(guó)企業(yè):造車先拆車

 作者:袁岳    278

我曾經(jīng)遇到一個(gè)美國(guó)的汽車公司老總,問說他們?yōu)槭裁床粚W(xué)習(xí)日本公司那樣把車的研發(fā)周期弄短一點(diǎn),而且學(xué)學(xué)人家的外型,他聳聳肩說,我們要都象他們那樣就不是我們了。這與我們中國(guó)公司不一樣,中國(guó)公司造車,先買它過來若干輛把它們?nèi)鹆?,然后把它們中一些元素組合起來就成了新車,再根據(jù)市場(chǎng)反應(yīng)不斷做點(diǎn)調(diào)整,很快你就看不到任何一個(gè)原來的藍(lán)本車的影子了,而且你要來起訴也不可能找到太支持你的侵權(quán)指控的證據(jù),不信你就來查好了。所以中國(guó)的私人企業(yè)擅長(zhǎng)學(xué)習(xí)也不容易輕易觸犯知識(shí)產(chǎn)權(quán)(IPR)的問題。聽到我說說到者,參加世界養(yǎng)老金大會(huì)的那些外國(guó)基金公司老總就笑了。在5月15日召開的這個(gè)會(huì)議上,我和與會(huì)者分享了我眼中的中國(guó)私營(yíng)企業(yè)的創(chuàng)新問題。

中國(guó)的私營(yíng)企業(yè)直面市場(chǎng)壓力,他們需要積極地尋找一切的資源來滿足消費(fèi)者的需要,所以他們追求創(chuàng)新的產(chǎn)品、樂于服務(wù)創(chuàng)新、接受管理創(chuàng)新、也能不斷尋找創(chuàng)新的資源。對(duì)于今天的中國(guó)的私營(yíng)企業(yè)來說,創(chuàng)新的動(dòng)力來自于三個(gè)新的方面:一是那些新技術(shù)得到新資本的強(qiáng)烈刺激,在很多老板的眼里,阿里巴巴、國(guó)美、無(wú)錫尚德、攜程、如家給大家一個(gè)個(gè)眼睛發(fā)亮的故事,那就是如果有足夠的技術(shù)與模式創(chuàng)新,從資本市場(chǎng)上比從消費(fèi)市場(chǎng)上更容易賺到錢,所以大家也產(chǎn)生了靠創(chuàng)新快速圈錢的沖動(dòng);二是政府創(chuàng)新的號(hào)召,雖然這種號(hào)召實(shí)際上并不能真正很快實(shí)質(zhì)性地改變科技創(chuàng)新格局,但是至少創(chuàng)造了一種創(chuàng)新的企業(yè)輿論氛圍,也提供了部分相關(guān)的經(jīng)濟(jì)資源幫助;三是在加入了WTO背景下中國(guó)企業(yè)更容易接觸世界市場(chǎng)與信息,更多國(guó)際投資者進(jìn)入中國(guó)使中國(guó)人就近看到更多的國(guó)際標(biāo)桿,這使我們的學(xué)習(xí)、模仿、拷貝與復(fù)制更加容易了,也就是說適應(yīng)性創(chuàng)新的空間大大拓展——百度學(xué)習(xí)谷歌后、QQ學(xué)習(xí)MSN后、如家學(xué)習(xí)了很多國(guó)際的MOTEL后,他們都找到了獨(dú)特的市場(chǎng)而且甚至比他們的藍(lán)本做得好。

與此同時(shí),中國(guó)私營(yíng)企業(yè)在創(chuàng)新管理上也面臨著很大的挑戰(zhàn),集中表現(xiàn)在:一是從集中的適應(yīng)性創(chuàng)新向原創(chuàng)性研發(fā)的轉(zhuǎn)移,更加重視研究消費(fèi)者與用戶的需要,在基于消費(fèi)者需求的概念開發(fā)指導(dǎo)下進(jìn)行市場(chǎng)導(dǎo)向型的創(chuàng)新;二是由隨機(jī)式創(chuàng)新管理變成常規(guī)的職能化的創(chuàng)新管理;三是由一錘子買賣掙一票式的創(chuàng)新變成持續(xù)的創(chuàng)新。只有這樣,基于創(chuàng)新的企業(yè)生命周期才會(huì)足夠長(zhǎng)。

袁岳
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