本屆上海車展，中國自主品牌呈現(xiàn)出近兩年來的明顯變化。這變化中，有積極進(jìn)取，有發(fā)奮努力；有最新進(jìn)展，也有技術(shù)突破；有精疲力盡，也有捉襟見肘。

一、展品多了，大話少了

本屆車展總規(guī)模超過20萬平方米，創(chuàng)歷屆上海車展之最。全球各汽車廠商無論從參展規(guī)模還是參展水平，在原來高規(guī)格的基礎(chǔ)上又有更高的提升。綜合展場的情況看，國內(nèi)汽車公司的實(shí)力與品牌取得了長足的進(jìn)步。主辦方首次將中外汽車公司安排在同一個(gè)展廳，自主品牌與國際巨頭同堂亮相，共同參與國際國內(nèi)汽車市場的競爭，成為本屆車展的一大亮點(diǎn)。

國內(nèi)六大汽車集團(tuán)一汽、上汽、東風(fēng)、長安、廣汽、北汽再次聚首，以集團(tuán)陣容高調(diào)亮相，并再次刷新參展規(guī)模，全力推出自主研發(fā)或已量產(chǎn)的自主品牌汽車。一汽和東風(fēng)兩大集團(tuán)參展面積分別超過了3000平方米；上汽集團(tuán)和上海通用占據(jù)了整個(gè)E1館。吉利汽車在成功收購沃爾沃乘用車品牌之后，積極擴(kuò)大參展規(guī)模，本屆展館面積達(dá)到3000平方米，攜37款最新車型以超強(qiáng)陣容參展。奇瑞汽車的參展面積也達(dá)到2600平方米，長城汽車面積近2000平方米，充分彰顯國內(nèi)自主品牌的信心與實(shí)力。國內(nèi)其他自主品牌汽車比亞迪、華晨、江淮、海馬、東南、力帆、哈飛、眾泰、柳汽、金龍等紛紛擴(kuò)大規(guī)模，推出各自的新車。長安的D級豪華概念車、電動(dòng)概念車、商務(wù)功能概念車、奔奔MINI純電動(dòng)、奔奔LOVE純電動(dòng)、CX20混合動(dòng)力、長安金牛星純電動(dòng)，江淮的陸風(fēng)X8、陸風(fēng)X9，華晨的兩款純電動(dòng)概念車V1、大海獅W、SUV金杯SUV-MS2和閣瑞斯MPV高頂商務(wù)車、多款T動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)1.5T、2.0T柴油、2.0TGDI，上汽的榮威W5、MG5、奇瑞的E5、新東方之子，眾泰的朗悅EV純電動(dòng)汽車等等首發(fā)車、概念車、電動(dòng)車、上市新車，繁花似錦，百鳥爭鳴。

展品高調(diào)，老總低調(diào)。以往自主品牌老總壯懷激烈、放言“中國第一”、“世界最大”的情形已成歷史。

二、務(wù)實(shí)多了，浮躁少了

自主品牌企業(yè)承擔(dān)著振興中國汽車工業(yè)的歷史責(zé)任，逆勢而上，任重道遠(yuǎn)。沉甸甸的責(zé)任，讓企業(yè)的領(lǐng)軍者深沉、內(nèi)斂，激情澎湃同時(shí)腳踏實(shí)地，幼稚簡單變成熟穩(wěn)重，豪言壯語變成豐厚業(yè)績。務(wù)實(shí)取代了浮躁，認(rèn)真較勁取代了急功近利。低調(diào)悶頭干事業(yè)的人越來越多。

吉利集團(tuán)夢想逐漸變成現(xiàn)實(shí)之后，企業(yè)領(lǐng)軍者反而變得沉默寡言了。連李書福面對公眾和媒體時(shí)的語調(diào)都變得低沉柔和，而且很少露面、表態(tài)發(fā)言，只是讓趙福全、楊建拋頭露面應(yīng)對媒體。企業(yè)文化內(nèi)涵越來越豐富，企業(yè)家的成熟度也體現(xiàn)在其豁達(dá)的心志與博大的胸襟中。李書福已不為眼前利益所動(dòng)。志存高遠(yuǎn)，高屋建瓴，讓李書福眼光更高，氣魄更大，富有內(nèi)涵的深沉和低調(diào)，正是這一變化的外在流露。

三、創(chuàng)新多了，模仿少了

本屆車展是企業(yè)創(chuàng)新度的大檢閱。

自主品牌概念車、量產(chǎn)車和上市新車從外觀設(shè)計(jì)到內(nèi)飾風(fēng)格，都能看出在創(chuàng)新方面的用心。幾家企業(yè)已經(jīng)開始使用了自己的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱。模仿的現(xiàn)-全球品牌網(wǎng)-象還有，但比以往明顯減少。

吉利的全新概念車-----吉利魔卡，可以在幾秒鐘內(nèi)變形為兩個(gè)輪子的摩托車，體現(xiàn)了企業(yè)以為城市家庭提供最為便捷有效的交通模式和最全面的人性化關(guān)愛、為創(chuàng)建和諧社會(huì)而貢獻(xiàn)技術(shù)力量為訴求，致力于在成本受控的前提下解決傳統(tǒng)汽車帶來的擁堵問題、能源問題-全球品牌網(wǎng)-、環(huán)境問題，以實(shí)現(xiàn)最佳的家庭實(shí)用性和更高的駕乘樂趣的造車?yán)砟畹淖兓ψ灾髌放破髽I(yè)來說，無論技術(shù)、產(chǎn)品線和研發(fā)能力，都是一種突破。

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