重必然會(huì)大幅增加，車型選擇、訂單處理、資金往來、物流配送、配件供應(yīng)、維修服務(wù)等都能夠在網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)或通過網(wǎng)絡(luò)提供信息支持。從現(xiàn)實(shí)看，借鑒國際汽車運(yùn)營商的成功經(jīng)驗(yàn)、穩(wěn)步實(shí)施電子商務(wù)也許是國內(nèi)汽車廠商營銷渠道變革必須考慮的一個(gè)重要因素。電子商務(wù)模式下汽車營銷渠道的建立首先要求企業(yè)本身必須實(shí)行信息化管理：進(jìn)一步使用產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)(PDM)，從而優(yōu)化整車以及零配件的設(shè)計(jì)與生產(chǎn)；使用企業(yè)資源管理系統(tǒng)(ERP)來降低管理成本；使用供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)(SCM)提高上下游供應(yīng)鏈條的運(yùn)營效率。當(dāng)然，企業(yè)信息化的實(shí)行必須視不同企業(yè)而有所區(qū)別，對(duì)于國內(nèi)大型汽車制造商而言，信息化也許顯得更為迫切，因?yàn)閷?duì)于已經(jīng)入世的我國市場來說，包括通用、大眾、福特、戴姆勒克萊斯勒在內(nèi)的世界頂級(jí)汽車運(yùn)營商，都已經(jīng)或正準(zhǔn)備進(jìn)入國內(nèi)市場，而這些企業(yè)的一大優(yōu)勢就是信息化所帶來的反饋速度和溝通效果；對(duì)于國內(nèi)的中小型汽車制造商而言，由于企業(yè)內(nèi)部管理能力、市場駕馭能力的限制，這些企業(yè)著重考慮如何完善傳統(tǒng)營銷渠道還是當(dāng)務(wù)之急，但從長遠(yuǎn)來看，信息化仍然是一大趨勢。

一體化———整合服務(wù)資源

如果說扁平化、信息化解決了汽車營銷渠道結(jié)構(gòu)和效率的問題，那么要提高渠道的綜合服務(wù)功能，則有待于渠道建設(shè)的一體化，即對(duì)整車銷售、維修服務(wù)、配件供應(yīng)的全面整合。零點(diǎn)公司最近的一份調(diào)查顯示，對(duì)于普通的汽車消費(fèi)者來說，超過92％的用戶傾向于經(jīng)銷商能提供統(tǒng)一的銷售、維修服務(wù)，這說明現(xiàn)代汽車用戶的消費(fèi)心理也正朝“一體化”服務(wù)的方向發(fā)展。汽車行業(yè)的技術(shù)更新和服務(wù)特殊性要求汽車廠商和經(jīng)銷商緊密合作，實(shí)現(xiàn)“一體化”，從而在激烈的市場競爭中達(dá)到雙贏?，F(xiàn)在的汽車種類眾多，可以預(yù)言，在今后5年內(nèi)，國內(nèi)外汽車廠商在國內(nèi)市場將會(huì)圍繞中高檔轎車、輕客、輕卡等主流車型展開市場爭奪，而這些品類汽車的技術(shù)、質(zhì)量、外觀成為主要的競爭要素，這對(duì)于經(jīng)銷商銷售、服務(wù)能力提出了更高的要求，也就是說，汽車經(jīng)銷商必須“專”，才能真正了解產(chǎn)品性能和完善服務(wù)，在這樣的情形下，以往的銷售、服務(wù)相分離的渠道運(yùn)營模式可能就會(huì)不適應(yīng)消費(fèi)者一體化服務(wù)需求的發(fā)展。

擴(kuò)展閱讀

版權(quán)聲明：