《大灣區(qū)實(shí)戰(zhàn)練兵——深圳軌道交通.BOT實(shí)際案例分析》

  培訓(xùn)講師:童斌

講師背景:
童斌老師工程項(xiàng)目管理與策劃專家抽水蓄能電站建設(shè)與運(yùn)營管理專家三峽大學(xué)工程機(jī)械專業(yè)天津大學(xué)建筑工程學(xué)院國際工程管理專業(yè)電力工業(yè)部工程師(中級)16年以上建筑設(shè)計(jì)與機(jī)電施工經(jīng)歷10年水利水電工程工作經(jīng)歷4年香港與深圳地鐵建設(shè)經(jīng)歷任職經(jīng)歷:曾任: 詳細(xì)>>

童斌
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《大灣區(qū)實(shí)戰(zhàn)練兵——深圳軌道交通.BOT實(shí)際案例分析》詳細(xì)內(nèi)容

《大灣區(qū)實(shí)戰(zhàn)練兵——深圳軌道交通.BOT實(shí)際案例分析》

大灣區(qū)實(shí)戰(zhàn)練兵--
深圳.軌道交通(BOT)國際工程案例分析
課程背景:
隨著大灣區(qū)的融合,粵港澳大灣區(qū)軌道交通的建設(shè)和規(guī)劃呈現(xiàn)出突飛猛進(jìn)的發(fā)展,由
于大灣區(qū)的特殊歷史和地理區(qū)域,呈現(xiàn)出“一區(qū)三地,國際工程交融,建設(shè)市場復(fù)雜,管
理體系差異大”的特性。本文通過:多年前,深圳的地鐵軌道市場,通過引進(jìn)香港鐵路集
團(tuán),以“BOT”工程承建“深圳四號線”(二期建造和全線運(yùn)營),以個人的部分工作學(xué)習(xí)經(jīng)
歷,以及本案的運(yùn)營情況,通過總結(jié)實(shí)踐中遇到實(shí)際工程問題的思考,對大灣區(qū)軌道交
通建設(shè)針對性提出一些個人見解。通過本案-
實(shí)戰(zhàn)練兵型實(shí)際案例分析,希望能助力在大灣區(qū)-
軌道交通國際工程市場中的企業(yè)謀求順利發(fā)展,同時針對企業(yè)今后在“引進(jìn)來,走出去”
的國際軌道交通工程市場開拓過程中有所幫助。
課程收益:
一)拓展工程建設(shè)者的思路及眼界,了解目前大灣區(qū)-軌道交通市場。
二)了解大灣區(qū)-軌道交通的“BOT”建設(shè)模式,拓展軌道交通的建設(shè)融資思路。
三)借鑒:港企到(內(nèi)地)拓展軌道交通市場的經(jīng)驗(yàn),助力企業(yè)市場開發(fā)。
四)分享:大灣區(qū)內(nèi)建設(shè)市場—“地鐵+土地(物業(yè))”的工程策略差異。
五)分享:“深圳四號線”—工程投資的“成本控制誤差”,助力企業(yè)工程投資成本控制。
六)港企地鐵與(內(nèi)地)地鐵的建設(shè)理念等差異;助力企業(yè)“引進(jìn)來,走出去”。
七)港企--工程監(jiān)察系統(tǒng)的思路及日常防范措施,助力企業(yè)“廉潔自律”的建設(shè)。
八)交流討論:企業(yè)怎樣才能在大灣區(qū)順利實(shí)現(xiàn)跨境開拓,謀求在地鐵軌道交通市場的
長期穩(wěn)定發(fā)展?
學(xué)員對象:
1、建設(shè)工程企業(yè)的決策層及領(lǐng)導(dǎo)層。
2、企業(yè)投資管理層及(市場)拓展部門人員。
3、企業(yè)工程管理層及工程監(jiān)察部門人員。
4、施工企業(yè)的決策層和工程建設(shè)及經(jīng)營人員等;
5、施工企業(yè)項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目造價師、土建工程師、水電工程師等;
課程時間:一天,6小時/天
課程特色:突出“實(shí)例實(shí)戰(zhàn)”特點(diǎn)。
課程提綱:
第一章、拓展建設(shè)工程的思路和眼界:
1、簡介國際工程的基本概念:(國際工程市場、國際工程估價、國際工程承包、國際工
程咨詢、國際工程風(fēng)控、國際工程融資等)
2、簡介國際工程的一般性“風(fēng)險控制”規(guī)劃;
第二章、港企以“BOT”承包“深圳四號線”的工程規(guī)劃目標(biāo);
1、香港--“地鐵+物業(yè)”運(yùn)營模式。
2、“工程投資換土地資源”的策略對比。
第三章、港企對本案工程目地及涉及市場開發(fā)初期的“宣傳理念”;
1、香港地鐵的“商業(yè)盈利性”和軌道交通的“國際公益性”差異。
第四章、港企“地鐵+土地(物業(yè))”策略在深港兩地實(shí)際推行的差異;
1、香港地鐵的物業(yè)用地和(內(nèi)地)地鐵的開發(fā)用地的差異。
第五章、實(shí)際案例分享:“深圳四號線”—工程投資的“成本控制誤差”;
1、深港兩地--“貨幣市場”的匯率波動對工程投資的影響。
2、市場預(yù)測--“設(shè)備材料市場”的價格波動對工程投資的影響。
第六章、港企地鐵與(內(nèi)地)地鐵規(guī)劃設(shè)計(jì)中的理念等差異;
1、深港兩地-地鐵軌道交通的“人防戰(zhàn)防”差異性。
2、深港兩地-
部分標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的差異:(內(nèi)地)建設(shè)體系與(香港)英聯(lián)邦—建設(shè)體系的部分差異。(探
討深港兩地-建設(shè)工程的部分差異)
3、實(shí)例:深港兩地-地鐵站公共衛(wèi)生間的設(shè)計(jì)思路差異。(公益性和商業(yè)性思維)
第七章、簡介:港企--工程監(jiān)察系統(tǒng)的思路及日常防范措施。
1、個人崗位及企業(yè)文化的“廉潔自律”建設(shè),“制度管人”。
2、日常監(jiān)察--:部門日常工作和團(tuán)建的“相互監(jiān)察”。
3、工程監(jiān)察過程中,“從上到下”的廉政示范效應(yīng)。
第八章、交流討論:怎樣才能在“一個國家、兩種制度、三個法域和關(guān)稅區(qū)、流通三種貨
幣”的大灣區(qū),順利實(shí)現(xiàn)跨境開拓地鐵軌道交通建設(shè)市場,謀求企業(yè)長期穩(wěn)定發(fā)展?
1、國際企業(yè)的“獨(dú)資”與“合資”方式的利弊?
2、國際工程中—工程承包的“聯(lián)合體”模式。



 

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